Como a estratégia da Nutrymax garante à Mercedes-Benz a venda de mais de 100 caminhões por ano

Enquanto boa parte das empresas de transporte reduziu investimentos diante dos juros elevados e do custo de operação mais caro, a distribuidora carioca de alimentos Nutrymax decidiu manter um plano que poucos conseguem sustentar. Pelo sexto ano consecutivo, a empresa comprou mais de 100 caminhões Mercedes-Benz para renovar praticamente toda a sua frota.

A decisão vai além da modernização dos veículos. Ela faz parte de um modelo de gestão que substituiu os gastos com manutenção pela compra recorrente de caminhões novos, criou uma operação própria de revenda de seminovos e consolidou uma parceria comercial que garante à Mercedes-Benz a venda anual de centenas de caminhões.

Hoje, a empresa opera com 115 veículos, todos da fabricante alemã. Apenas um caminhão não foi substituído neste ciclo de 2026 porque já havia sido renovado antes do prazo. “Nós abolimos o custo de manutenção da frota. Em vez de gastar com oficina, equipe e peças, usamos esse orçamento para renovar os caminhões todos os anos”, afirmou Alexandre Pereira Gonçalves dos Santos, diretor administrativo da Nutrymax, em entrevista à Agência Transporte Moderno.

Quando a manutenção deixou de fazer sentido

A mudança começou após a empresa constatar que manter caminhões por mais tempo estava se tornando mais caro do que substituí-los. A chegada de tecnologias embarcadas e da eletrônica elevou significativamente o custo da manutenção. Hoje, apenas um módulo eletrônico pode custar até R$ 35 mil. Além disso, encontrar profissionais especializados passou a ser um desafio. “O mecânico praticamente virou um mecatrônico. Hoje é um profissional raro e caro”, afirma Santos.

Diante desse cenário, a empresa passou a comparar o custo estimado de manutenção de uma frota com três ou quatro anos de uso com o investimento necessário para renovar os veículos. A lógica é simples: se a diferença entre comprar um caminhão novo e vender o seminovo ficar dentro do orçamento que antes seria destinado à manutenção, a renovação acontece.

“O orçamento da manutenção virou o orçamento da renovação”, revela. Nos últimos seis anos, o modelo se mostrou financeiramente viável. Segundo a companhia, a estratégia reduziu entre 7% e 8% os custos operacionais, gerando uma economia próxima de R$ 1 milhão por ano.

O negócio que nasceu da renovação

Renovar mais de 100 caminhões todos os anos exigiu criar uma nova operação dentro da empresa. A Nutrymax estruturou um departamento dedicado exclusivamente à comercialização dos veículos seminovos. Hoje, duas pessoas trabalham apenas nessa atividade.

“A revenda virou um negócio dentro do negócio”, diz Santos. A operação é essencial porque a empresa compra todos os caminhões com recursos próprios. Sem financiamento, a venda rápida dos seminovos recompõe o caixa utilizado para adquirir os veículos novos, permitindo que o ciclo se repita anualmente.

Depois de seis anos realizando esse processo, a empresa também conquistou credibilidade no mercado de usados, facilitando a comercialização dos caminhões.

A parceria que beneficia a Mercedes-Benz

A estratégia também criou uma relação comercial pouco comum entre cliente e fabricante. Como toda a frota da Nutrymax é composta por caminhões Mercedes-Benz, a montadora passou a contar com uma demanda recorrente superior a 100 veículos por ano, todos pagos à vista.

A frequência das compras fez com que a distribuidora recebesse condições comerciais semelhantes às concedidas às grandes locadoras de veículos. “Hoje temos um status de locadora dentro da Mercedes-Benz. Pelo volume e pela recorrência das compras, conseguimos condições comerciais muito competitivas”, diz. O executivo não revela os descontos obtidos, a pedido da montadora, mas afirma que essa condição comercial é decisiva para manter o projeto. “Se não conseguíssemos uma negociação agressiva com a fabricante, dificilmente esse modelo permaneceria funcionando por tantos anos.”

Em um mercado caracterizado por oscilações de demanda, a relação oferece previsibilidade tanto para a distribuidora quanto para a fabricante.

Faturamento de R$ 1 bi

Os ganhos da estratégia não aparecem apenas na planilha financeira. Com idade média de apenas um ano, a frota se tornou um diferencial competitivo da empresa. “Nossa frota é o maior outdoor da companhia.” Segundo Santos, clientes associam caminhões novos à qualidade da operação, fator que ajuda na conquista de novos contratos.

A renovação frequente também se tornou uma ferramenta para atrair motoristas, em um momento em que o setor enfrenta escassez de mão de obra qualificada. Mesmo assim, a empresa precisou investir na formação de profissionais, criando programas internos de capacitação e buscando trabalhadores oriundos das Forças Armadas.

A aposta na renovação ocorre justamente quando o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) enfrenta um dos momentos mais difíceis dos últimos anos. Ainda assim, a Nutrymax projeta crescimento de aproximadamente 33% em 2026, com faturamento superior a R$ 1 bilhão.

O executivo revela que a empresa costuma dobrar de tamanho a cada três anos, mas reconhece que o aumento dos custos, especialmente do diesel e de outros insumos, reduziu a margem de lucro entre dois e três pontos percentuais. Mesmo nesse cenário, ele afirma que reconstruir uma estrutura própria de manutenção seria financeiramente mais caro do que continuar renovando integralmente a frota. “Nós continuamos acreditando no crescimento. O Brasil é maior do que qualquer crise.”

Se para a Nutrymax o modelo se tornou uma forma de reduzir custos e manter a operação mais eficiente, para a Mercedes-Benz ele representa algo igualmente valioso: a garantia de um cliente que, ano após ano, volta à concessionária para comprar mais de uma centena de caminhões.