Mercedes-Benz lança eActros 600 elétrico na Fenatran 2026 e fecha primeiras vendas no país

A Mercedes-Benz movimentou o pavilhão da Fenatran ao oficializar a chegada do eActros 600 ao mercado brasileiro. O cavalo mecânico elétrico para médias e longas distâncias, desembarca no país embalado por um sinal claro de que a transição energética deixa de ser uma projeção e passa a fazer parte das grandes frotas. Após validar modelos elétricos no mercado brasileiro, a marca aposta no upgrade desse segmento, trazendo ao país o líder de vendas de caminhões elétricos na Europa.

Principal novidade da marca na feira, o eActros 600 chega ao mercado com quatro unidades comercializadas para três transportadoras, marcando uma nova etapa da estratégia de eletrificação da fabricante no transporte rodoviário de cargas. O lançamento também consolida a evolução da família elétrica da Mercedes-Benz no Brasil, que começou com os modelos eActros 300 e 400, utilizados em demonstrações e testes operacionais, e agora avança para uma aplicação de maior autonomia e alcance.

O caminhão chega ao mercado brasileiro nas configurações cavalo mecânico e caminhão rígido, com opções de tração 4×2 e 6×2. O modelo utiliza a cabine ProCabin, desenvolvida com foco na eficiência aerodinâmica, e pode receber até três conjuntos de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade total de 621 kWh. Na configuração de maior capacidade, a autonomia estimada pela fabricante para as condições brasileiras varia de 500 km a 600 km, dependendo da operação.

O sistema de recarga utiliza conexão CCS2 e potência de até 400 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da carga em aproximadamente 70 minutos, em condições adequadas. Na Fenatran, o eActros estreia com garantia de cinco anos, pacote de serviços e um valor de mercado inicial de R$ 2,5 milhões.

Jefferson Ferrarez, vice-presidente de vendas, marketing e peças & serviços de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil ressaltou que o lançamento do modelo representa a chegada de uma tecnologia já consolidada na Europa e que ainda não existe no Brasil. O executivo destacou que a estratégia não é só vender caminhões, mas oferecer soluções completas de eletromobilidade, adaptada às necessidades das transportadoras brasileiras.

“Esse modelo é uma grande novidade aqui, porque foi o caminhão elétrico mais vendido na Europa em 2025, e também recebeu o título de Caminhão Internacional do Ano 2025. É o nosso principal lançamento, que já tem trazido muitos pontos de market share para nós neste ano e vai continuar sendo nosso principal modelo daqui para frente”, avaliou o vice-presidente.

Quatro caminhões vendidos e estratégia de expansão no Brasil

A comercialização ocorre após um programa de validação iniciado em 2025, no qual cinco veículos eActros 300 e 400 percorreram aproximadamente 200 mil quilômetros em operações reais, com cerca de dez clientes. “Começamos já a comercialização desse veículo, que é benchmark mundial. Temos muita expectativa de que seremos também, da mesma forma que na Europa, líderes de mercado nos caminhões elétricos aqui no Brasil”, afirmou Ferrarez.

As primeiras vendas foram realizadas para a Bravo Serviços Logísticos, de Uberaba (MG), que adquiriu duas unidades, além da Reiter Log, de Nova Santa Rita (RS), e da Ever Express, de Campinas (SP), que compraram um caminhão cada. Para a Bravo Serviços Logísticos, a aquisição está relacionada à busca por alternativas de propulsão capazes de atender operações de carga pesada sem comprometer a produtividade.

A Reiter Log prevê utilizar o veículo em trajetos entre Barueri (SP), São José dos Pinhais (PR) e Rio de Janeiro (RJ), enquanto a Ever Express deverá operar com rotas frequentes pelo interior paulista. Além do veículo, a Mercedes-Benz oferece um pacote de serviços que inclui consultoria especializada para eletrificação, por meio do e-Consulting, soluções de pós-venda e garantia estendida de cinco anos.

A estratégia é comercializar o caminhão considerando não apenas o investimento inicial, mas o custo operacional ao longo de sua vida útil. De acordo com Ferrarez, os três primeiros clientes já realizaram estudos de TCO antes de fechar negócio. “Não é só o preço do caminhão, é todo o pacote que a Mercedes leva junto com isso para os nossos clientes. Esses clientes já fizeram a conta e entenderam que cabe no ciclo de vida longo para eles”, destacou.

A Mercedes-Benz direciona inicialmente o caminhão para operações de middle mile, que conectam fábricas, centros de distribuição e outros pontos da cadeia logística. Alimentos, bebidas, e-commerce e transporte industrial estão entre os segmentos com potencial de aplicação. A autonomia e a possibilidade de programar recargas favorecem operações com rotas recorrentes, nas quais a transportadora consegue organizar os deslocamentos e dimensionar a infraestrutura. Para a Bravo, a autonomia e a capacidade de carga líquida foram fatores importantes na aquisição.

A chegada do eActros 600 também amplia o desafio comercial da eletrificação no transporte pesado. Mais do que o preço de aquisição, o custo total de operação (TCO) será determinante para a expansão do modelo, considerando consumo energético, intensidade de utilização, capacidade de carga, infraestrutura e produtividade.

A Mercedes-Benz pretende apoiar os clientes com a equipe eConsulting, responsável por estudos de rotas, autonomia, dimensionamento da infraestrutura elétrica, escolha de carregadores e simulações de desempenho. A proposta é identificar operações nas quais o caminhão elétrico possa apresentar viabilidade econômica frente aos modelos a diesel, especialmente em trajetos planejados e com recarga concentrada nas garagens ou nos pontos de operação.

Para estimular a adoção, a fabricante anunciou condições comerciais especiais para as primeiras 70 unidades, em comemoração aos 70 anos da Mercedes-Benz do Brasil. O pacote inclui customização alusiva à data, Plano de Manutenção Complete, serviços Fleetboard e garantia de disponibilidade de 95% por cinco anos, por meio do Mercedes-Benz Trucks Uptime. Também prevê garantia de cinco anos para o veículo e componentes de alta tensão e de seis anos para as baterias.

Extrapesados rodoviários puxam crescimento da Mercedes-Benz

Enquanto avança na eletrificação e avalia novas oportunidades em segmentos especializados, a Mercedes-Benz mantém os caminhões extrapesados rodoviários como principal frente de crescimento no mercado brasileiro. De acordo com Ferrarez, esse segmento é atualmente o que mais contribui para o avanço da participação de mercado da fabricante.

A companhia aposta na ampliação das versões do Actros e no desempenho comercial do Axor, modelo que, segundo o executivo, já apresenta resultados positivos desde seu lançamento no Brasil. “É o nosso carro-chefe, que tem trazido muitos pontos de market share para nós neste ano e vai continuar sendo nosso principal modelo daqui para frente”, afirmou.

Para sustentar esse movimento em 2027, a Mercedes-Benz também pretende continuar investindo na modernização e melhoria da rede de concessionários, considerada estratégica para ampliar a competitividade da marca e oferecer suporte aos transportadores.