Randon entrega primeiros vagões para operação da Arauco

A Arauco começou a receber os vagões que formarão a frota ferroviária destinada ao escoamento da produção de sua futura fábrica de celulose em Inocência (MS) até o Porto de Santos (SP). A Randon entregou o primeiro lote, com 40 unidades, de um contrato que prevê o fornecimento de 721 vagões até novembro de 2027.

A entrega representa mais uma etapa na montagem do corredor logístico do Projeto Sucuriú, investimento de US$ 4,6 bilhões que marca a entrada da Arauco na produção de celulose no Brasil. A fábrica terá capacidade para produzir 3,5 milhões de toneladas por ano e previsão de início das operações no final de 2027.

A estratégia envolve uma estrutura ferroviária associada diretamente ao empreendimento industrial. A Arauco está construindo um ramal próprio em Inocência para conectar a fábrica à Malha Norte, operada pela Rumo. A partir dessa conexão, a celulose seguirá por ferrovia até Santos.

O sistema foi dimensionado para contar com 26 locomotivas e 721 vagões e operar composições com capacidade de até 9,6 mil toneladas.

Leia mais

Anjun investe US$ 20 milhões para acelerar expansão no Brasil
Tecon Suape avalia devolver contrato com perda de carga da Maersk
Indústria de implementos deve ampliar investimentos em descarbonização neste ano, afirma presidente da Anfir

Contrato de vagões chega a R$ 770 milhões

Os vagões estão sendo produzidos na fábrica da Randon em Araraquara (SP). O contrato com a Arauco foi estimado em R$ 770 milhões e prevê entregas em lotes mensais de 40 unidades até novembro do próximo ano.

Cada vagão Sider FLT tem capacidade bruta de 130 toneladas e líquida de 98 toneladas, equivalente, segundo a fabricante, a mais de 390 fardos de celulose.

Os equipamentos possuem abertura lateral total para carregamento e descarregamento pelos dois lados, lonas com tramas de aço antivandalismo, sistema reforçado de tensionamento, divisórias internas e soluções destinadas a reduzir a absorção de umidade durante o transporte.

“A produção dos equipamentos segue o cronograma estabelecido para que tenhamos toda a infraestrutura necessária para o transporte da celulose no início das operações da fábrica”, afirma Alberto Pagano, diretor de Logística e Suprimentos da Arauco Celulose.

Ferrovia própria integra fábrica à Malha Norte

A ferrovia é uma das principais estruturas logísticas associadas ao Projeto Sucuriú. O ramal ligará a unidade industrial à malha ferroviária existente e deverá entrar em operação juntamente com a fábrica. A infraestrutura ferroviária própria tem cerca de 45 quilômetros de linha externa, além de aproximadamente nove quilômetros de vias dentro do complexo industrial. O projeto recebeu autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no modelo de autorizações ferroviárias.

Depois de acessar a Malha Norte, a carga seguirá pela rede da Rumo em direção ao litoral paulista. A escala ferroviária foi concebida para acompanhar uma produção anual que poderá chegar a 3,5 milhões de toneladas de celulose.

Santos fecha o corredor de exportação

Na outra ponta do corredor, a Arauco também avança na estrutura portuária. Em março, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) aprovou a mudança de controle da Alempor, detentora de um Terminal de Uso Privado (TUP) na região da Alemoa, no Porto de Santos, abrindo caminho para a aquisição pela companhia.

A operação faz parte da estratégia de controlar ativos considerados essenciais para o escoamento da produção do Projeto Sucuriú e ampliar a previsibilidade da cadeia logística até a exportação.

Com fábrica, ramal próprio, conexão à Malha Norte, frota ferroviária dedicada e estrutura portuária em Santos, a Arauco estrutura um corredor de aproximadamente mil quilômetros entre o leste de Mato Grosso do Sul e o principal complexo portuário brasileiro.

A chegada dos primeiros vagões mostra que essa infraestrutura começa a avançar em paralelo às obras industriais. Pelo cronograma atual, toda a frota deverá estar disponível quando a fábrica iniciar a produção, no final de 2027.