DP World prevê ampliar capacidade em 21% em Santos

A DP World, grupo de logística sediado em Dubai, prevê acrescentar 300 mil TEUs à capacidade anual de seu terminal no Porto de Santos (SP) até dezembro, uma expansão de 21,4% sobre os atuais 1,4 milhão. A chegada de oito novos guindastes nesta semana marca mais uma etapa do projeto, que combina aquisição de equipamentos, ampliação da infraestrutura e melhor aproveitamento das estruturas já licenciadas.

A assessoria da companhia confirmou à Agência Transporte Moderno o recebimento de dois portêineres, utilizados na transferência de contêineres entre navios e cais, e seis guindastes sobre pneus, conhecidos como RTGs, destinados à movimentação no pátio. Também confirmou a manutenção da meta de alcançar 1,7 milhão de TEUs anuais até o fim de 2026.

Esse é o primeiro lote de uma aquisição que contempla quatro portêineres e 15 RTGs. Os demais equipamentos chegarão em 2027.

A expansão acompanha o avanço da movimentação de contêineres em Santos. Segundo a Autoridade Portuária de Santos (APS), o complexo registrou em agosto a maior movimentação para o mês em sua série histórica e também alcançou recorde no acumulado dos oito primeiros meses de 2026.

Capacidade deve chegar a 2,1 milhões de TEUs

A meta da empresa para dezembro é uma etapa intermediária de um programa de investimentos superior a R$ 2 bilhões. Em anúncio anterior, a DP World estabeleceu o objetivo de alcançar 2,1 milhões de TEUs anuais até 2028, o que representaria aumento de 50% em relação à capacidade atual.

O programa reúne R$ 450 milhões destinados à primeira fase e um aporte adicional de R$ 1,6 bilhão. As intervenções previstas incluem ampliação do cais em 190 metros, construção de um novo píer, expansão da área de apoio às operações, melhorias nos acessos e estruturas adicionais para contêineres refrigerados.

A chegada do segundo lote em 2027 não representa, portanto, a conclusão de toda a expansão. O avanço para 2,1 milhões de TEUs depende também das intervenções estruturais previstas no programa.

“Estamos ampliando nossa capacidade operacional para atender ao crescimento do comércio exterior brasileiro”, afirma Fabio Siccherino, CEO da DP World Brasil, em comunicado.

Guindastes com maior alcance

Fabricados pela chinesa ZPMC, os novos portêineres possuem alcance de 72 metros, sete metros a mais que os modelos atualmente utilizados no terminal. Segundo a DP World, os equipamentos foram projetados para atender embarcações de maior porte que acessam a costa brasileira.

O alcance determina até onde o guindaste consegue chegar sobre o navio para carregar ou retirar contêineres. No pátio, os RTGs movimentam e organizam as unidades, apoiando o fluxo de cargas antes do embarque e depois do desembarque.

Os portêineres contam com sistema de operação baseado em tecnologia Siemens e podem içar até 65 toneladas na configuração para dois contêineres de 20 pés, ou 50 toneladas para uma única unidade. Em operações com gancho, destinadas a cargas especiais e não conteinerizadas, o limite chega a 80 toneladas.

A companhia prevê ganhos de produtividade com a incorporação dos equipamentos, mas não informou metas de movimentos por hora nem estimativas de redução do tempo de atendimento dos navios.

Eletrificação avança no pátio

Os novos RTGs são totalmente elétricos, têm capacidade para movimentar até 41 toneladas e vêm preparados para futura operação remota. Segundo a empresa, o terminal já conta com 22 RTGs eletrificados desde 2025.

Quando os 15 novos guindastes estiverem em operação, a DP World estima que os equipamentos evitarão a emissão de 4.250 toneladas de CO₂ por ano em comparação com os movidos exclusivamente a diesel.

Em maio, o terminal também recebeu 15 veículos elétricos de transporte interno e três empilhadeiras elétricas do tipo reach stacker, utilizadas na movimentação de contêineres. As aquisições ampliam o uso de eletricidade nas operações de pátio, ao mesmo tempo que a empresa prepara o terminal para movimentar um volume maior de cargas.