Caminhões elétricos chineses já reduzem o consumo de petróleo, aponta IEA

Os veículos elétricos evitaram o consumo de aproximadamente 1 milhão de barris de petróleo por dia na China em 2025, segundo a Agência Internacional de Energia (IEA). O cálculo considera a quantidade de petróleo que teria sido necessária para abastecer veículos com motores a combustão caso eles não tivessem sido substituídos por modelos elétricos. Os caminhões elétricos representaram mais de 10% desse volume de petróleo que deixou de ser consumido no país. O cálculo da IEA considera o conjunto dos veículos elétricos, e não apenas os caminhões.

No mercado global, as vendas de caminhões elétricos mais que dobraram em 2025 e ultrapassaram 400 mil unidades. A China respondeu por mais de 90% das vendas mundiais, de acordo com a IEA. Entre os caminhões pesados, a participação dos modelos elétricos nas vendas chinesas passou de 13% em 2024 para aproximadamente 28% em 2025. Em dezembro do ano passado, a participação chegou a cerca de 50%.

A IEA também registra crescimento das vendas em 2026. No primeiro trimestre, as vendas de caminhões elétricos na China aumentaram mais de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior.

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Petróleo e eletrificação

No conjunto dos veículos elétricos, a IEA estima que aproximadamente 1,7 milhão de barris de petróleo por dia deixaram de ser consumidos globalmente em 2025. Na China, foram cerca de 1 milhão de barris por dia. O cálculo considera o combustível que não foi utilizado porque veículos com motor a combustão foram substituídos por veículos elétricos. No caso dos caminhões, portanto, a redução está relacionada ao diesel que deixa de ser utilizado na operação dos veículos substituídos.

A IEA aponta que os caminhões elétricos têm avançado principalmente em aplicações nas quais as rotas e os períodos de operação são mais previsíveis. Entre os exemplos estão operações em portos, mineração e transporte industrial. Em algumas dessas aplicações, os veículos podem ser recarregados em locais determinados ou utilizar sistemas de troca de baterias. A disponibilidade de infraestrutura de recarga é um dos fatores considerados na adoção dos caminhões elétricos.

A China estabeleceu a meta de que os veículos de nova energia representem 40% das vendas de caminhões pesados até 2030. O país também concentra a produção mundial de caminhões elétricos. Segundo a IEA, mais de 90% das unidades comercializadas globalmente em 2025 foram vendidas no mercado chinês.

A agência também aponta que, em determinadas aplicações, caminhões elétricos podem atingir paridade de custo total de propriedade com modelos a diesel em aproximadamente cinco anos. O cálculo considera fatores como preço de aquisição, energia e custos de operação ao longo do período de utilização.

A IEA projeta ainda que os veículos elétricos, considerando diferentes categorias, possam evitar o consumo de aproximadamente 5 milhões de barris de petróleo por dia até 2030 no cenário baseado nas políticas atualmente adotadas.