O Super Terminais iniciou a operação de uma estrutura flutuante de R$ 250 milhões em Itacoatiara (AM), ampliando a oferta de transbordo de granéis agrícolas no Arco Norte. Batizado de Super Porto Verde, o empreendimento estreou com a transferência de cerca de 27 mil toneladas de milho destinadas ao Marrocos.
A primeira operação ocorreu em 11 de outubro, segundo publicação da companhia, e foi anunciada em comunicado no dia 19. O sistema recebe cargas em barcaças e as transfere diretamente para navios de longo curso, conectando o transporte hidroviário à exportação marítima.
O investimento insere a empresa em um corredor que respondeu por 46,12% das exportações brasileiras de milho entre janeiro e julho de 2026. No mesmo período, os portos do Arco Norte concentraram 39,03% dos embarques de soja, conforme dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).
Transferência sem armazenagem em terra
Localizado a cerca de 175 quilômetros de Manaus, o empreendimento ocupa uma área portuária de 300 mil metros quadrados, segundo a companhia. O píer flutuante tem 240 metros de comprimento e 18 metros de largura, com superfície de 4.320 metros quadrados.
A operação foi concebida para o transbordo direto, sem armazenagem intermediária em terra. As barcaças graneleiras atracam junto à estrutura, e os guindastes transferem a carga para os navios que seguirão ao mercado externo. O modelo dispensa a passagem dos grãos por silos terrestres nessa etapa da cadeia.
O terminal dispõe de três guindastes elétricos Sennebogen 895E. A capacidade de transbordo informada pela empresa é de até 2.100 toneladas por hora para o conjunto da operação.
Segundo informações fornecidas pelo Super Terminais, a configuração permite atender simultaneamente um navio Panamax de até 50 mil toneladas e seis barcaças, com previsão de operação em até 36 horas. A capacidade horária e o prazo são referências apresentadas pela companhia para o empreendimento; não representam resultados divulgados do primeiro carregamento.
Alternativa para o agronegócio
A entrada em atividade acrescenta uma opção para tradings e operadores que utilizam as hidrovias amazônicas no escoamento de grãos. Além das commodities agrícolas destinadas à exportação, o projeto prevê movimentar fertilizantes de importação.
A estreia amplia a atuação do Super Terminais, que opera há 30 anos em Manaus com cargas conteinerizadas, de projeto e soltas. Em Itacoatiara, a nova estrutura passa a atender também ao fluxo de granéis ligado ao comércio exterior do agronegócio.
Para os usuários, a capacidade adicional de transbordo amplia as possibilidades de organização dos embarques. O efeito sobre prazos e custos dependerá da combinação entre disponibilidade de barcaças, programação dos navios e produtividade efetiva no atendimento.
Como o modelo opera sem estoque intermediário em terra, a regularidade do abastecimento fluvial ganha importância. A expectativa está na chegada das barcaças que precisa acompanhar o ritmo de carregamento dos navios para que a capacidade instalada se traduza em fluxo contínuo de exportação.
Fique por dentro de todas as novidades do setor de transporte de carga e logística:
Siga o canal da Transporte Moderno no WhatsApp
Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook
Inscreva-se no canal do Videocast Transporte Moderno
