Uma operação logística baseada em biometano começará a integrar a rotina da cadeia sucroenergética paulista na safra 2026/2027. A LOTS Group, empresa do Grupo Scania, e a ICC Nutrição Animal colocarão em operação uma frota abastecida com o combustível renovável para transportar mais de 12 mil toneladas de levedura entre usinas parceiras e unidades industriais da empresa no Estado de São Paulo.
Segundo as empresas, a iniciativa deverá substituir aproximadamente 100 mil litros de diesel durante a safra e reduzir em 84% as emissões de gases de efeito estufa (GEE) nas rotas atendidas. As emissões deverão cair de 223,58 toneladas para 36,02 toneladas de CO₂ equivalente.
Mais do que os indicadores ambientais, o projeto representa um passo importante na adoção comercial do biometano no transporte rodoviário de cargas. Diferentemente de iniciativas restritas a demonstrações tecnológicas, a operação foi estruturada para atender uma demanda logística permanente da cadeia produtiva.
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Combustível produzido na própria cadeia
Um dos diferenciais da operação é a origem do combustível. O biometano utilizado pelos caminhões é produzido a partir de resíduos gerados pelo próprio setor sucroenergético, criando um ciclo no qual o combustível renovável retorna para abastecer a logística da atividade que lhe deu origem.
Na prática, a proposta reduz a dependência do diesel fóssil e aproxima o conceito de economia circular da operação logística, utilizando um recurso energético disponível dentro do próprio sistema produtivo. “O biometano é uma solução madura, disponível e com enorme potencial para transformar o setor”, afirma Pedro Silvestrini, vice-presidente de Estratégia e Novos Negócios da LOTS Group.
Para Ricardo Manzoli Jr., gerente de Logística e Armazéns da ICC Nutrição Animal, a implantação exigiu alinhamento entre todos os participantes da cadeia logística. “A escolha pelo biometano exige uma mudança de mentalidade. Se tentarmos operar esse projeto apenas pela lógica da logística tradicional, ele não sai do papel. O fator crucial é a sinergia entre as empresas parceiras para viabilizar a operação.”
Aplicação comercial
A operação será realizada entre usinas parceiras da ICC no Estado de São Paulo e suas unidades industriais, utilizando caminhões movidos a biometano para atender à movimentação da produção durante a safra 2026/2027.
Além da redução de 84% nas emissões de gases de efeito estufa, as empresas estimam queda de cerca de 99% na emissão de poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx), dióxido de enxofre (SO₂), monóxido de carbono (CO) e material particulado.
Na prática, a operação demonstra que o biometano começa a sair dos projetos-piloto para ganhar espaço em rotas comerciais de média e longa distância, um dos segmentos mais difíceis de descarbonizar no transporte rodoviário.
Mercado busca soluções de transição
Ocombustível renovável ganha espaço sobretudo em cadeias como o agronegócio, o saneamento e a gestão de resíduos, onde existe disponibilidade de matéria-prima para produção de biogás e possibilidade de integrar geração e consumo de energia dentro da própria operação.
Durante o Fórum Transporte Sustentável, realizado recentemente pela OTM Editora na fábrica da Scania em São Bernardo do Campo (SP), executivos da montadora defenderam que a transição energética do transporte pesado deverá combinar diferentes tecnologias, entre elas biodiesel, HVO, eletrificação, hidrogênio e biometano, conforme o perfil de cada aplicação.
Embora ainda representem parcela reduzida da frota brasileira, operações comerciais como a desenvolvida pela LOTS e pela ICC indicam que o biometano começa a ultrapassar a fase de projetos experimentais para atender demandas logísticas recorrentes.
Para especialistas do setor, a combinação entre produção regional de combustível, disponibilidade de matéria-prima e rotas dedicadas pode acelerar a adoção dessa tecnologia em segmentos nos quais a redução das emissões passou a ser também um fator de competitividade.
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