A Hyundai pode estar preparando seu retorno ao mercado brasileiro de caminhões. A informação foi revelada por um empresário do setor de transporte de veículos ouvido pela Agência Transporte Moderno, que afirmou ter conhecimento dos planos da montadora sul-coreana para voltar a atuar no segmento de veículos comerciais no país.
Segundo a fonte, a estratégia da fabricante seria iniciar as operações com caminhões de menor porte e, gradualmente, ampliar a oferta até alcançar o segmento de caminhões pesados e cavalos mecânicos. “A Hyundai vai começar com caminhão mais leve, mas ela vem pesada. Vai começar com caminhão menor, mas já vai vir até o cavalo mecânico”, afirmou o empresário.
De acordo com ele, a decisão já teria sido tomada pela fabricante e os primeiros movimentos estariam previstos para ocorrer a partir de 2027. “Isso é 100% certo. Já conversei sobre isso e foi uma decisão da Hyundai”, declarou.
A fonte acrescentou que a Hyundai teria optado por uma estratégia gradual de entrada no mercado brasileiro, sem anúncios de grande impacto em um primeiro momento.
Além de afirmar que a Hyundai prepara sua entrada no mercado brasileiro de caminhões, o empresário disse que mantém contato com executivos da fabricante e que poderá participar da avaliação dos primeiros veículos que deverão chegar ao País.
Questionado pela Transporte Moderno se já estaria combinando testes dos futuros modelos da marca, respondeu positivamente. Segundo ele, a fabricante deverá iniciar a operação por caminhões menores antes de avançar para modelos mais pesados..
A declaração reforça a expectativa de uma estratégia semelhante à adotada por outras marcas que ingressaram recentemente no mercado brasileiro, iniciando as operações em segmentos de menor volume antes de avançar para categorias de maior investimento e complexidade.
Experiência com caminhões a hidrogênio
A eventual chegada da Hyundai ao segmento brasileiro de caminhões ocorre em um momento em que a fabricante amplia globalmente sua atuação em veículos comerciais de baixa emissão. Neste ano, a montadora iniciou no Uruguai a primeira operação comercial da América do Sul com caminhões extrapesados movidos a hidrogênio. A iniciativa faz parte do Projeto Kahirós, voltado à descarbonização do transporte de cargas por meio do uso de hidrogênio verde.
A operação utiliza oito unidades do Hyundai XCIENT Fuel Cell, caminhão pesado equipado com tecnologia de célula de combustível. O modelo conta com um sistema formado por duas células de combustível que alimentam um motor elétrico de 469 cavalos de potência e 2.237 Nm de torque.
O veículo transporta cerca de 68 quilos de hidrogênio armazenados em dez tanques e pode atingir autonomia de até 720 quilômetros com um único abastecimento. Outra característica destacada pela fabricante é o tempo de reabastecimento, de aproximadamente 30 minutos, significativamente inferior ao necessário para recarga de caminhões elétricos a bateria em operações de longa distância.
Atualmente, o XCIENT Fuel Cell também opera em países da Europa e da América do Norte, acumulando milhões de quilômetros rodados em aplicações comerciais.
Durante a entrevista, o empresário ouvido pela Transporte Moderno citou justamente a experiência da Hyundai com caminhões a hidrogênio na América do Sul como um dos indícios do interesse da fabricante em ampliar sua presença no setor de veículos comerciais.
Histórico no Brasil
A Hyundai já teve atuação no mercado brasileiro de veículos comerciais por meio dos caminhões semileves HR e HD. O HR, em especial, conquistou espaço no transporte urbano de cargas e por muitos anos figurou entre os modelos mais vendidos de seu segmento, sendo amplamente utilizado em operações de distribuição, varejo e logística de última milha.
A produção nacional do modelo foi encerrada em 2025, após a reorganização das operações da Hyundai e o fim da fabricação de veículos da marca na fábrica da Caoa, em Anápolis (GO). Apesar da interrupção da produção, o modelo mantinha participação relevante no mercado de caminhões leves.
Em 2024, durante a retomada das vendas do HR por meio da rede Hyundai, executivos da companhia chegaram a mencionar planos de expansão da atuação em veículos comerciais, sem detalhar quais segmentos poderiam ser contemplados.
Nesse contexto, a possível volta da Hyundai ao segmento de caminhões representaria mais um retorno ao mercado brasileiro de veículos comerciais do que propriamente uma estreia. A fabricante já possui reconhecimento de marca entre transportadores e operadores logísticos, além de experiência global no desenvolvimento de caminhões leves, médios e pesados.
Globalmente, a Hyundai mantém uma divisão dedicada a caminhões e ônibus, com portfólio que inclui modelos leves, médios, pesados e soluções movidas a hidrogênio.
A possível entrada da fabricante no mercado brasileiro ocorre em um momento de crescente interesse de montadoras asiáticas pelo País. Nos últimos anos, diversas marcas chinesas ampliaram investimentos e redes de distribuição no segmento de veículos comerciais, elevando a concorrência em diferentes categorias.
Procurada pela Agência Transporte Moderno, a Hyundai Motor Brasil não se manifestou até o fechamento desta reportagem.
Fique por dentro de todas as novidades do setor de transporte de carga e logística:
Siga o canal da Transporte Moderno no WhatsApp
Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook
Inscreva-se no canal do Videocast Transporte Moderno
