Apesar dos desafios, pedágio eletrônico avança e entra em fase de testes na Anchieta-Imigrantes

A Ecovias Imigrantes iniciou a fase de testes do sistema de pedágio eletrônico que substituirá as atuais praças de cobrança no Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI). A concessionária concluiu a instalação dos equipamentos e agora realiza validações operacionais e calibrações da tecnologia que será utilizada no modelo de fluxo livre, conhecido como free flow.

Os pórticos foram instalados na Via Anchieta, no km 33, e na Rodovia dos Imigrantes, no km 29, em ambos os sentidos. Neste momento, não há cobrança para os usuários. A expectativa é que, após a homologação da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), o sistema substitua as atuais praças de pedágio localizadas nos quilômetros 31 da Anchieta e 32 da Imigrantes, que futuramente serão desmobilizadas.

Segundo a Ecovias Imigrantes, a fase de testes é necessária para garantir a confiabilidade do sistema em condições reais de tráfego e assegurar uma transição segura para o novo modelo de cobrança.

“Esta etapa tem como objetivo validar o funcionamento da tecnologia em condições reais de tráfego. O sistema passa por testes para aferir a leitura de tags e placas e preparar a transição para o novo modelo de cobrança”, afirmou Ronald Marangon, diretor-superintendente da Ecovias Imigrantes.

Tecnologia de identificação

O sistema utiliza câmeras com tecnologia OCR (Reconhecimento Óptico de Caracteres), sensores a laser e antenas para leitura de tags eletrônicas. Os equipamentos são capazes de identificar automaticamente os veículos por meio da leitura das placas dianteiras e traseiras, além de classificar os veículos conforme características como altura, comprimento, largura e quantidade de eixos.

Segundo a concessionária, os equipamentos foram projetados para operar mesmo em condições adversas, como neblina, tráfego intenso e altas velocidades.

As informações captadas são enviadas para uma central de processamento responsável pela validação dos dados e pelo cálculo das tarifas correspondentes à passagem de cada veículo.

A implantação faz parte do programa de modernização da infraestrutura rodoviária paulista conduzido pelo Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e da Artesp.

Expansão do free flow em São Paulo

O Grupo EcoRodovias foi pioneiro na adoção do modelo de pedágio eletrônico no Estado de São Paulo. A Ecovias Noroeste Paulista foi a primeira concessão estadual paulista a operar o sistema de cobrança sem praças físicas.

A chegada do free flow ao Sistema Anchieta-Imigrantes representa um passo importante para a expansão da tecnologia nas principais rodovias do estado, eliminando a necessidade de parada dos veículos e permitindo a cobrança proporcional ao trecho efetivamente percorrido.

A expectativa do setor é que o modelo aumente a fluidez do tráfego, reduza emissões de poluentes e melhore a eficiência logística, especialmente em corredores de grande movimentação de cargas, como o acesso ao Porto de Santos.

Desafios ainda persistem

Apesar dos avanços tecnológicos, a implantação do free flow no Brasil ainda enfrenta desafios operacionais e regulatórios.

Levantamento recente mostrou que a inadimplência continua sendo uma das principais preocupações das concessionárias. A cobrança ocorre após a passagem do veículo pelo pórtico, exigindo mecanismos eficientes de identificação e pagamento por parte dos usuários.

Outro problema crescente é a proliferação de golpes envolvendo falsas cobranças de pedágio eletrônico. Dados divulgados recentemente apontam a existência de centenas de sites fraudulentos criados para enganar motoristas e obter pagamentos indevidos.

Além disso, o Governo Federal suspendeu temporariamente a aplicação de multas para motoristas que não realizarem o pagamento dentro do prazo legal, medida adotada para permitir ajustes operacionais e ampliar o conhecimento dos usuários sobre o funcionamento do novo sistema.

Especialistas avaliam que a consolidação do free flow dependerá não apenas da tecnologia embarcada nos pórticos, mas também de campanhas de comunicação, integração entre concessionárias, sistemas de pagamento simplificados e mecanismos mais eficientes para reduzir a evasão de receitas.

Com a entrada em testes no Sistema Anchieta-Imigrantes, uma das mais importantes ligações rodoviárias do País, o modelo dá mais um passo rumo à expansão em larga escala nas rodovias brasileiras.