O Porto de Itajaí, em Santa Catarina, recebeu nesta terça-feira (27) o navio Grande Shanghai, com 4.509 veículos da montadora chinesa BYD. A embarcação iniciou a atracação às 16h, com início das operações às 19h. A operação é realizada pela JBS Terminais.
Ao todo, estão previstas duas operações da BYD, somando aproximadamente 11.700 veículos no Porto de Itajaí. A primeira ocorreu nesta terça-feira, com o Grande Shanghai, trazendo 4.509 unidades. A segunda está prevista para meados de junho, com o navio BYD Changsha, que deve trazer cerca de 7.200 veículos.
Antes da chegada do Grande Shanghai, o Porto de Itajaí já contabilizava 2.928 veículos movimentados em operações Ro-Ro em 2026. Com as duas escalas da BYD, o terminal deve alcançar aproximadamente 14.628 veículos movimentados no acumulado do ano neste tipo de operação.
A operação desta terça-feira envolveu aproximadamente 150 trabalhadores e cerca de 90 cegonhas para o transporte dos veículos. O trabalho é realizado de forma contínua, em um esquema logístico preparado para garantir agilidade no desembarque, segurança operacional e fluidez no escoamento da carga.
Em 2025, o Porto de Itajaí já havia movimentado aproximadamente 8 mil veículos da BYD, consolidando a presença da montadora no terminal. Agora, com a previsão de cerca de 11,7 mil unidades em 2026, o porto amplia sua participação nas operações automotivas e reafirma sua posição estratégica para a logística de veículos no Brasil.
Corrida dos portos por veículos chineses
Com a explosão das importações de veículos eletrificados, os portos brasileiros começaram a sentir os efeitos logísticos da nova onda automotiva chinesa. Além de Itajaí, terminais como Suape (PE), Vila Velha (ES) e Itapoá (SC) passaram a disputar espaço como hubs de entrada para montadoras asiáticas.
Um dos maiores movimentos ocorreu no Complexo Industrial Portuário de Suape, em Pernambuco, que recebeu o navio Explorer No.1, embarcação própria da BYD com capacidade para aproximadamente 7 mil veículos e quase 200 metros de comprimento. Foi a primeira vez que o navio atracou na América do Sul.
Na operação, cerca de 5.459 veículos elétricos e híbridos desembarcaram no terminal pernambucano após uma viagem de 27 dias entre China e Brasil. Segundo a administração do porto, a BYD previa trazer outros 10 mil veículos até o fim de junho, elevando para aproximadamente 21 mil unidades o volume movimentado desde o início das operações da montadora em Suape.
Vantagem logística fortalece Itajaí
O crescimento das operações da BYD também reforça a importância estratégica do Porto de Itajaí para o segmento automotivo. O terminal vem se consolidando como alternativa logística para operações Ro-Ro, modalidade utilizada para transporte marítimo de veículos.
Entre os diferenciais apontados pelo mercado estão a agilidade operacional, capacidade de atendimento simultâneo de grandes volumes e menor nível de congestionamento em comparação com outros complexos portuários em determinados períodos.
A estrutura do porto também favorece operações rápidas de desembarque e escoamento terrestre, fator considerado essencial em cargas de alto valor agregado e grande sensibilidade logística, como veículos eletrificados.
Com o aumento das escalas da BYD e de outras montadoras asiáticas, Itajaí amplia sua relevância dentro da cadeia automotiva brasileira e fortalece sua posição como porta de entrada para veículos importados no país.
Infraestrutura portuária no centro da disputa
O aumento acelerado das importações também começa a pressionar a infraestrutura logística dos portos brasileiros. Em Suape, a administração afirma que o terminal possui capacidade para movimentar até 422 mil veículos por ano, volume muito acima das operações atuais.
Em 2024, o complexo pernambucano movimentou mais de 80 mil veículos entre exportações, importações e transbordos, com expectativa de chegar a 100 mil unidades neste ano. Segundo a direção do porto, as importações devem ganhar participação crescente diante da entrada massiva de veículos eletrificados chineses.
Apesar da capacidade disponível, executivos do setor reconhecem que o crescimento dos elétricos traz desafios adicionais para os terminais, principalmente em relação à fluidez operacional, armazenagem e necessidade de investimentos específicos para operações de grande escala.
A tendência é que os portos brasileiros ampliem investimentos em áreas dedicadas a veículos, pátios especializados e integração logística para suportar o novo ciclo de importações automotivas impulsionado pelas montadoras chinesas.
Dados da operação
Navio: Grande Shanghai
Montadora: BYD
Carga: 4.509 veículos
Atracação: 16h (giro na bacia 01)
Início da operação: 19h
Operador: JBS Terminais
Trabalhadores envolvidos: aproximadamente 150
Cegonhas previstas: cerca de 90
Tipo de operação: Ro-Ro / veículos
Extrato de 2026
2.928 veículos já movimentados antes da operação Grande Shanghai
4.509 veículos na escala desta terça-feira
7.200 veículos previstos para meados de junho no BYD Changsha
11.700 veículos da BYD previstos em duas operações
14.628 veículos estimados no acumulado de 2026 após as duas escalas da BYD
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