Quadrante dará apoio técnico ao Túnel Santos-Guarujá

A Quadrante passou a integrar o consórcio contratado para prestar apoio técnico e de engenharia à implantação do Túnel Santos-Guarujá. A empresa atuará como Owner’s Engineer, ou Engenharia do Proprietário, assessorando a Concessionária TSG durante as diferentes etapas do empreendimento.

Orçada em R$ 6,8 bilhões, a ligação será o primeiro túnel imerso construído no Brasil. O projeto prevê cerca de 900 metros de trecho submerso sob o canal do Porto de Santos, seis faixas de tráfego — três em cada sentido —, ciclovia, passagem para pedestres e espaço reservado para uma futura linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

A atuação da Quadrante incluirá revisão independente dos projetos, supervisão das obras, planejamento, controle de qualidade, gestão documental e de interfaces, governança, uso de BIM (Building Information Modeling) e acompanhamento executivo do projeto.

O túnel será formado por módulos de concreto pré-moldados, produzidos em doca seca e transportados por rebocadores até o ponto de instalação. As estruturas serão submersas e posicionadas em uma trincheira escavada no fundo do canal, com o auxílio de sistemas eletrônicos de precisão. Após a conexão e a vedação dos módulos, o conjunto receberá aterro e uma camada de proteção contra erosão, âncoras e eventual queda de cargas.

Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá é realizada principalmente por balsas e barcas. Segundo dados citados pelo Ministério de Portos e Aeroportos, o sistema transporta cerca de 14 mil veículos por dia. Apesar de aproximadamente 400 metros separarem as duas margens, o tempo de espera pode ultrapassar uma hora, dependendo do movimento e das condições de maré.

A nova ligação deverá reduzir a travessia para menos de cinco minutos e beneficiar diretamente mais de 720 mil moradores de Santos e Guarujá. A expectativa é também melhorar os acessos aos terminais portuários e diminuir a pressão sobre o sistema Anchieta-Imigrantes e a Rodovia Cônego Domênico Rangoni.

Estruturado como uma parceria público-privada entre os governos federal e paulista, o projeto avançou para as fases de elaboração executiva, licenciamento complementar e preparação das obras. O cronograma divulgado prevê o início da construção em 2027, a conclusão dos trabalhos e testes em 2030 e a entrada em operação comercial em 2031.