A Detroit, subsidiária da Daimler Truck North America (DTNA), começa nesta terça-feira (1º) a receber pedidos dos novos motores pesados Gen 6 DD13 e DD15, que serão oferecidos nos caminhões Freightliner e Western Star. A nova geração foi desenvolvida para atender aos requisitos de emissões EPA 2027 nos Estados Unidos, mantendo os níveis de eficiência de combustível, confiabilidade e desempenho esperados pelos clientes da marca.
Segundo a Daimler Truck North America, aproximadamente 75% dos principais componentes da nova geração foram mantidos em relação à plataforma anterior. A estratégia, de acordo com a empresa, é evoluir uma arquitetura já conhecida pelas frotas, em vez de desenvolver um motor completamente novo.
A plataforma de motores pesados da Detroit foi introduzida em 2007 e já soma mais de 1,2 milhão de unidades vendidas para aplicações rodoviárias e vocacionais. Para chegar à nova geração, os motores passaram por três anos de testes em condições extremas de temperatura, operações em alta altitude e períodos prolongados de marcha lenta, além de mais de 8 milhões de milhas de validação em condições reais.
Entre as principais mudanças está um sistema de combustível redesenhado, com arquitetura simplificada para garantir maior consistência no fluxo de combustível e confiabilidade no longo prazo. A Detroit também adotou um sistema pré-SCR, baseado na tecnologia de redução catalítica seletiva já utilizada pela empresa, combinado a uma estratégia integrada de gerenciamento térmico.
De acordo com a fabricante, o sistema utiliza o calor dos gases de escape para atingir mais rapidamente a temperatura de operação, o que contribui para reduzir as regenerações estacionárias e melhorar a eficiência operacional.
Nos caminhões vocacionais, o sistema de pós-tratamento foi projetado para ocupar o espaço já existente no chassi, sem aumentar a área atrás da cabine. Com isso, a Detroit afirma que fabricantes de implementos e equipamentos poderão manter projetos e instalações existentes sem grandes alterações.
Para aplicações rodoviárias, a plataforma Gen 6 será utilizada no Freightliner Cascadia, caminhão Classe 8 mais vendido do mercado americano, segundo a Daimler Truck North America.
“Os clientes não querem escolher entre desempenho comprovado e tecnologia preparada para o futuro. Com a plataforma de motores Detroit Gen 6, eles não precisam fazer essa escolha”, afirmou David Carson, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Daimler Truck North America.
Os motores DD13 e DD15 Gen 6 foram desenvolvidos para atender aos limites de emissões estabelecidos pela EPA para 2027, mantendo como base uma plataforma já utilizada pela indústria há quase duas décadas.
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