Uma nova operação logística para exportação de açúcar produzido em Minas Gerais começou a combinar caminhões movidos a biometano e transporte ferroviário no trajeto até o Porto de Santos. Em fase piloto, o fluxo deve movimentar inicialmente cerca de 12 mil toneladas por mês, com previsão de chegar a 200 mil toneladas em 2027.
O projeto reúne Bioenergética Aroeira, Gasgrid/ZEG Biogás, Aguetoni Transportes e VLI e busca reduzir as emissões do transporte da commodity em comparação com uma operação rodoviária convencional abastecida a diesel.
No primeiro trecho, o açúcar segue de caminhão até o Terminal Integrador de Uberaba, da VLI. Os veículos são abastecidos com biometano produzido a partir de resíduos da própria cadeia sucroenergética. Em Uberaba, a carga é transferida para os trens e segue pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) até Santos, de onde é exportada.
De resíduo da cana a combustível
O biometano utilizado nos caminhões é produzido a partir de resíduos gerados no processamento da cana-de-açúcar. O material passa por processos de biodigestão e purificação e é convertido em combustível para substituir o diesel no trecho rodoviário da operação.
A planta de produção do biometano foi desenvolvida pela Bioenergética Aroeira em parceria com a Gasgrid/ZEG Biogás.
A combinação do combustível renovável com a ferrovia é o principal componente da estratégia de redução das emissões. Segundo a VLI, o transporte ferroviário pode emitir até 75% menos CO₂ por tonelada transportada do que caminhões abastecidos com combustíveis fósseis.
Fluxo pode crescer em 2027
Na fase piloto, já iniciada, a previsão é movimentar aproximadamente 12 mil toneladas de açúcar por mês. Os parceiros esperam ampliar o volume ainda no segundo semestre.
Para 2027, a estimativa é transportar cerca de 200 mil toneladas pelo novo fluxo, conectando a produção mineira ao Porto de Santos.
Segundo as empresas envolvidas, esta é a primeira operação desse tipo para o transporte de açúcar de Minas Gerais em direção ao porto paulista.
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