A Latam anunciou um financiamento de US$ 505 milhões para incorporar 11 novas aeronaves à frota no segundo semestre de 2026. Do total, US$ 400 milhões estão vinculados a metas de sustentabilidade. A operação inclui seis Embraer E195-E2, quatro Airbus A321neo e um Airbus A320neo.
O financiamento de longo prazo é liderado pelo BNP Paribas e está associado, em parte, ao desempenho da companhia na redução da intensidade de suas emissões de CO₂. Segundo Andrés del Valle, diretor de finanças corporativas do Latam Airlines Group, a operação permite diversificar as fontes de financiamento, apoiar a renovação e o crescimento da frota e manter acesso a condições competitivas de longo prazo nos mercados internacionais.
A operação faz parte do plano de expansão da companhia, que prevê terminar 2026 com mais de 410 aeronaves. Até 2030, a Latam pretende incorporar até 130 aviões adicionais, ampliando a participação dos modelos de última geração.
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E195-E2 estreia na operação brasileira
Entre as aeronaves incluídas no financiamento estão seis Embraer E195-E2, modelo que será utilizado pela primeira vez pela Latam na operação doméstica brasileira. A companhia possui um pedido firme de 24 unidades, com opção para outras 50. O acordo anunciado em 2025 foi avaliado em aproximadamente US$ 2,1 bilhões pelos aviões firmes.
A Latam anunciou que os E195-E2 serão utilizados inicialmente em 42 rotas domésticas, com até 14 unidades entrando gradualmente em operação entre novembro de 2026 e março de 2027.
A primeira fase prevê oito novas ligações e a chegada da companhia a quatro destinos: Cabo Frio (RJ), Ji-Paraná (RO), Macaé (RJ) e Rondonópolis (MT). Com a expansão, a Latam prevê chegar a 67 cidades brasileiras.
A escolha do E195-E2 amplia a capacidade da companhia de atender mercados de menor demanda e aumentar a frequência de voos em cidades já atendidas. O modelo também complementará a operação dos Airbus, permitindo maior adequação entre capacidade da aeronave e demanda de cada rota.
A chegada do E195-E2 exigiu a preparação das equipes de operação e manutenção. Em junho, a Latam abriu seleção para comandantes dos novos aviões, com bônus de contratação de até R$ 160 mil, além de banco de talentos para copilotos.
A empresa também abriu oportunidades para mecânicos aeronáuticos, incluindo profissionais que poderão atuar na manutenção dos novos jatos. O primeiro E195-E2 da Latam passou por etapas de preparação e testes no Brasil em agosto e deverá participar das primeiras operações previstas para o fim do ano.
Airbus mantém espaço na expansão da frota
O E195-E2 representa uma nova frente para a operação doméstica, mas a Latam continua ampliando a frota Airbus. No primeiro semestre de 2026, o grupo incorporou 13 aeronaves, sendo nove destinadas ao Brasil, entre cinco A320neo e quatro A321neo.
Em março, a Latam Brasil recebeu um novo A321neo de fábrica. Na ocasião, a frota brasileira chegou a 172 aeronaves. No início de 2026, a companhia já havia sinalizado que manteria um ritmo elevado de renovação da frota. A chegada dos novos Airbus ocorre paralelamente à preparação para os E195-E2.
O A321neo terá papel importante nas rotas de maior demanda, enquanto o A321XLR deverá ampliar as possibilidades no mercado internacional. A Latam prevê receber o primeiro exemplar do modelo em 2027.
A combinação de E195-E2, A320neo, A321neo e A321XLR permitirá à companhia operar aeronaves com diferentes capacidades e alcances, ajustando a frota aos perfis de cada mercado.
Crédito atrelado a metas ambientais
Dos US$ 505 milhões do financiamento, aproximadamente US$ 400 milhões estão vinculados a indicadores de sustentabilidade. O mecanismo prevê incentivos nas taxas de juros de acordo com o desempenho da companhia na redução da intensidade de suas emissões.
A Latam estabeleceu como meta reduzir em 6% a intensidade das emissões até 2030, na comparação com 2019, e alcançar emissões líquidas zero em 2050.
A renovação da frota é uma das principais estratégias para reduzir consumo de combustível e emissões. Segundo os fabricantes, aeronaves de nova geração podem reduzir entre 20% e 25% as emissões de CO₂ em comparação com modelos anteriores.
A companhia também adotou medidas para diminuir o peso das aeronaves. Em 2026, passou a utilizar assentos mais leves em parte dos A320neo e A321neo incorporados desde o fim de 2025. A redução pode chegar a 250 quilos por aeronave e, segundo a empresa, representar economia estimada de cerca de 5 mil toneladas de CO₂ por ano.
A nova operação é a segunda da Latam com esse tipo de estrutura financeira. Em dezembro de 2024, a companhia contratou seu primeiro Sustainability-Linked Loan, uma linha de crédito rotativo de US$ 300 milhões garantida por motores.
Expansão inclui manutenção e infraestrutura
O crescimento da frota também exige investimentos em estrutura. O centro de manutenção da Latam em São Carlos, no interior de São Paulo, recebeu recursos dentro do ciclo de aproximadamente US$ 4 bilhões destinados ao Brasil entre 2023 e 2026. Os investimentos abrangem frota, infraestrutura e formação de profissionais.
A companhia espera receber 28 aeronaves adicionais até o fim de 2026, depois das 13 incorporadas no primeiro semestre. Com isso, a frota global deverá superar 410 aviões.
Até 2030, o plano prevê até 130 aeronaves adicionais. A expectativa é que mais da metade da frota seja composta por modelos de última geração ao final do período. O novo financiamento dá suporte à expansão da frota e, ao mesmo tempo, vincula parte do custo do crédito ao cumprimento das metas ambientais da companhia.
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