A Ultracargo iniciou uma operação inédita de transporte de biodiesel por via fluvial no terminal de Vila do Conde, em Barcarena (PA), em um movimento que altera a lógica logística da região ao substituir o fluxo rodoviário por comboios de balsas.
Na prática, a mudança elimina a necessidade de cerca de 100 caminhões por operação, ao mesmo tempo em que reduz o tempo de descarga de dez para dois dias. O novo modelo também aproveita o chamado “frete de retorno”, ao utilizar embarcações que antes voltavam vazias após levar combustíveis ao interior da região Norte.
Frete de retorno reduz custo logístico
O biodiesel transportado tem origem no Mato Grosso, onde o produto apresenta maior competitividade. Ao ocupar a capacidade ociosa das balsas no retorno, a operação reduz o custo logístico total — um dos principais componentes do preço final dos combustíveis na região.
“Otimizando o transporte de retorno, conseguimos reduzir drasticamente o custo logístico para nossos clientes”, afirma Douglas Marques, diretor executivo de Operações da Ultracargo.
O modelo replica corredores já utilizados pela companhia em outras rotas, conectando produção no Centro-Oeste a hubs logísticos no Norte.
Além do custo, a operação traz ganho de escala e produtividade. Um único comboio fluvial transporta volume equivalente a cerca de 100 caminhões, com menor emissão de carbono e menor pressão sobre a infraestrutura rodoviária.
A eficiência operacional também aumenta: o processamento do volume no terminal cai de dez para dois dias, elevando a rotatividade dos ativos.
Infraestrutura viabiliza nova rota
A operação só foi possível após a implantação de um sistema de “pigagem” nas linhas do píer, que permite o uso da mesma infraestrutura para diferentes combustíveis. Antes, o terminal operava biodiesel exclusivamente por via rodoviária.
A expectativa da companhia é ampliar o volume nos próximos meses, consolidando Vila do Conde como ponto estratégico para a distribuição de biocombustíveis no Norte.
O movimento ocorre em um momento de busca por alternativas logísticas mais eficientes na região, onde custos elevados de transporte ainda impactam a competitividade da cadeia de combustíveis.
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