Por que a Latam aposta no jato Embraer E195-E2 para crescer no Brasil?

A entrada do Embraer E195-E2 na frota da LATAM Airlines Brasil coloca uma nova variável na expansão da aviação doméstica. Com 136 assentos, alcance de até 5.556 quilômetros e características que permitem trabalhar com diferentes perfis de demanda, o jato pode ampliar as possibilidades de crescimento da companhia em mercados que exigem uma oferta mais ajustada.

O primeiro E195-E2 da Latam começou a ser entregue nesta semana e deverá entrar em operação entre novembro de 2026 e março de 2027. É a primeira de 12 aeronaves do modelo previstas para a companhia até o fim deste ano. Para 2027, estão previstas outras 12 unidades.

A chegada do avião faz parte de um plano mais amplo. Em setembro de 2025, o Grupo Latam anunciou a aquisição de até 74 E195-E2. No Brasil, a companhia pretende utilizar o modelo para ampliar a conectividade e continuar aumentando o número de aeroportos atendidos.

A Latam atualmente opera em 63 aeroportos brasileiros, contra 44 há seis anos. A meta é superar 70 aeroportos em 2027. “Escolhemos o E195-E2 com um objetivo claro: continuar ampliando a presença da LATAM no Brasil de forma sustentável. Com o E2, vamos conectar novos mercados com demanda e viabilidade econômica à nossa rede global”, afirma Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil.

Um avião entre diferentes mercados

A principal questão por trás da chegada do E195-E2 não está apenas no tamanho da aeronave, mas na possibilidade de ajustar a oferta a diferentes mercados. Na primeira fase de operação, os 14 primeiros aviões do modelo serão utilizados em 42 rotas, sendo oito novas. A expansão inclui quatro destinos que ainda não fazem parte da malha da LATAM: Cabo Frio (RJ), Ji-Paraná (RO), Macaé (RJ) e Rondonópolis (MT).

A companhia também avalia a viabilidade de até 18 novos destinos com o modelo em 2027. A lógica é ampliar as alternativas de operação. Com uma aeronave de menor capacidade que os maiores jatos da frota, mas com alcance para atender diferentes trechos, a LATAM passa a contar com mais possibilidades para desenhar sua malha.

O comunicado da companhia destaca que o E195-E2 amplia a flexibilidade da frota para atender mercados de diferentes perfis de demanda e viabilizar novas conexões. É esse aspecto que pode fazer do modelo uma peça importante para a aviação brasileira: a possibilidade de conectar mais cidades sem depender de uma única configuração de aeronave.

A expansão prevista pela Latam mostra que o E195-E2 não será utilizado apenas para substituir aviões existentes. O objetivo é também ampliar a rede. Com as novas operações, a companhia afirma que terá a maior rede doméstica de sua história no país. O movimento ocorre enquanto a LATAM busca ampliar sua presença em mercados brasileiros e conectar essas cidades aos seus principais hubs. O E195-E2 entra em uma estratégia de crescimento baseada em maior flexibilidade da frota.

Em vez de concentrar a expansão apenas nos maiores mercados, a companhia poderá trabalhar com diferentes níveis de capacidade. A demanda de cada destino passa a ser um dos fatores para definir qual aeronave é mais adequada para determinada operação.

O tamanho e a eficiência do E2

O E195-E2 terá 136 assentos na configuração da LATAM, distribuídos em uma cabine 2-2, sem assento do meio. A aeronave terá as classes Premium Economy e Economy, com até 20 lugares na Premium Economy, dependendo da configuração. Mas o interesse operacional está principalmente nos números do avião.

O E195-E2 tem alcance de até 3.000 milhas náuticas, ou 5.556 quilômetros. Segundo a Embraer, o modelo apresenta consumo de combustível até 30% menor que os E-Jets de primeira geração. A fabricante também afirma que a família E2 incorpora avanços aerodinâmicos e tecnológicos que reduzem em até 25% as emissões de carbono. A combinação de alcance, capacidade e eficiência amplia o leque de mercados que podem ser atendidos pelo modelo.

O desafio de colocar o avião para voar

Antes de começar a transportar passageiros, o primeiro E195-E2 ainda passará pelas etapas finais necessárias para sua entrada em serviço, incluindo processos alfandegários, homologação do interior da cabine e certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Nesse processo, Laram e Embraer adotaram uma estratégia para acelerar a preparação da companhia. De forma inédita, a Latam utilizou uma aeronave de demonstração da Embraer, conhecida como “Profit Hunter”, para demonstração de evacuação, voos de avaliação e treinamento de pilotos e comissários. Segundo as empresas, a estratégia reduziu aproximadamente pela metade o tempo necessário para concluir esses procedimentos, mantendo os requisitos e padrões de segurança operacional.

A configuração escolhida pela Latam traz outra diferença em relação a aeronaves maiores utilizadas no transporte doméstico. Todos os passageiros estarão em fileiras 2-2, sem assento central. A Premium Economy terá mais espaço para as pernas, maior reclinação e serviço de bordo especial.

Os aviões também contarão com Wi-Fi gratuito para clientes cadastrados no LATAM Pass, portas USB-C em todos os assentos e acesso ao LATAM Play.

Para a Embraer, a entrada do E195-E2 na frota da LATAM representa a aplicação do modelo em uma estratégia de expansão de conectividade no mercado brasileiro. “Esta aeronave desempenhará um papel importante na estratégia da companhia de ampliar sua conectividade, oferecendo a combinação ideal de eficiência, flexibilidade operacional e conforto”, afirma Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer.

Estratégia de crescimento

O modelo chega com uma função definida: aumentar as possibilidades de configuração da operação e permitir que a companhia avance sobre novos mercados. As 42 rotas previstas na primeira fase, os quatro destinos inéditos e a avaliação de até 18 novos destinos para 2027 mostram a dimensão da estratégia.

O resultado dependerá da demanda e da viabilidade econômica de cada operação. Mas a chegada do E195-E2 cria uma nova possibilidade para a expansão da aviação brasileira: utilizar uma aeronave de 136 lugares para conectar diferentes mercados à mesma rede.