JAC prepara lançamento de caminhões leves e van elétrica com foco no last mile brasileiro

A JAC Motors prepara uma nova etapa de sua expansão no Brasil. Depois de iniciar sua operação no mercado nacional com caminhões de 9, 13 e 18 toneladas, a fabricante chinesa planeja ampliar o portfólio no país. Segundo Adriano Chiarini, diretor comercial da JAC Caminhões, a empresa pretende homologar, em 2027, produtos nas faixas de 3,5, 7 e 11 toneladas de PBT, além de uma van elétrica. A estratégia acompanha o crescimento da demanda por distribuição urbana e busca posicionar a marca em um dos segmentos de maior expansão do transporte rodoviário.

“Hoje o segmento que mais cresce é o de last mile, de entrega porta a porta ou empresa-cliente. Caminhões de 3,5, 7 e 11 toneladas são veículos importantes para ter no portfólio”, afirmou Chiarini em entrevista à Agência Transporte Moderno.

Antes da chegada desses novos modelos, porém, a prioridade da empresa é consolidar a operação iniciada neste ano com os caminhões médios. A JAC pretende comercializar 700 unidades entre maio e dezembro de 2026, período que marca o início efetivo das vendas da marca no Brasil.

Segundo Chiarini, cerca de 200 caminhões dos modelos de 9, 13 e 18 toneladas já estão no país. Os veículos desembarcaram em abril, passaram pelo processo de nacionalização e inspeção pré-entrega (PDI) e começaram a ser disponibilizados aos clientes.

“A nossa linha de produtos já está aqui no Brasil. Até o final do ano, nosso objetivo é de 700 veículos. Esse é o target inicial, que pode ser aumentado conforme a necessidade do mercado ou as oportunidades que encontrarmos”, disse.

Para sustentar o crescimento, a empresa está acelerando a formação da rede de concessionários. O objetivo é encerrar 2026 com 20 grupos, que deverão representar entre 20 e 25 pontos de venda e assistência técnica.

Os primeiros parceiros já foram nomeados nas regiões Norte e Nordeste. Em agosto, a fabricante inicia a expansão da rede para o Sudeste, com novos grupos em São Paulo e Minas Gerais. Segundo o executivo, a estrutura deverá cobrir cerca de dois terços do território nacional. “São grupos que já atuam há 40 ou 50 anos no mercado brasileiro. Eles emprestam essa credibilidade para a nossa operação”, afirmou.

Van elétrica será lançada pela operação da fabricante

A JAC ainda não revelou oficialmente qual será a van elétrica destinada ao mercado brasileiro, mas o modelo faz parte da estratégia global da montadora chinesa para ampliar sua presença no segmento de logística urbana. O veículo será um lançamento novo da fabricante e chegará ao Brasil pela operação da própria JAC, e não pela estrutura comandada pelo empresário Sergio Habib, responsável atualmente pela comercialização dos veículos elétricos da marca já disponíveis no país. “Essa é nossa, porque é um lançamento novo, inclusive na China. Ela chega pela JAC fábrica”, afirmou Chiarini durante a entrevista.

Atualmente, a operação conduzida por Sergio Habib comercializa os veículos elétricos da JAC no Brasil, incluindo automóveis e caminhões elétricos leves. Segundo Chiarini, a divisão das operações deve continuar no curto e médio prazo.

“A fábrica é quem segura o guarda-chuva. Nós somos responsáveis pelos produtos, por dar apoio e assistência aos importadores. Cada um tem sua empresa separada e, por enquanto, permanece dessa forma”, explicou. Segundo o executivo, a permanência de Habib na operação dos elétricos está relacionada à continuidade da parceria iniciada em 2011.

“O Sergio está com a marca desde 2011, então é uma continuidade. A JAC decidiu permanecer com ele enquanto ele entender que isso faz sentido para a operação dele”, afirmou.

A estratégia também é aplicada aos caminhões movidos a gás. A operação, inicialmente conduzida pela Green Cargo, passou a ser administrada pela JF, empresa que atua na comercialização da molécula de gás e utiliza os veículos JAC em suas operações. Segundo Chiarini, a JF é uma cliente da fabricante e utiliza os caminhões como parte do seu negócio. “A JF vende a molécula de gás e utiliza o caminhão JAC para utilizar essa molécula. Na verdade, ela é um cliente nosso”, afirmou.

Fenatran com lançamento

A estreia da JAC Caminhões na Fenatran 2026 será um dos principais momentos da estratégia da fabricante no Brasil. Segundo Chiarini, a empresa fará um lançamento durante o evento, mas o modelo ainda não foi revelado. “Na Fenatran teremos veículo pronto, que será o lançamento oficial dele”, afirmou. A fabricante informou que terá apenas um lançamento na feira, em razão do espaço reservado para sua primeira participação no evento. “Chegamos meio atrasados, pegamos uma área boa, bem localizada, mas não muito grande. Então vamos ter que ser criativos na hora de colocar os veículos”, disse.

Estratégia é ampliar portfólio e veículos vocacionais

A expansão da JAC no Brasil deverá avançar gradualmente para outros segmentos. Segundo Chiarini, a estratégia é primeiro disputar mercados de maior volume e, posteriormente, entrar em aplicações específicas. Entre os segmentos planejados estão caminhões para coleta de lixo, basculantes, veículos para mineração e aplicações fora de estrada.

“Primeiro vamos atacar os veículos de entrega urbana e entrega de média distância. Depois avançaremos para os veículos vocacionais”, afirmou. Esses modelos poderão utilizar diferentes tecnologias, incluindo motores a diesel e elétricos, dependendo da aplicação e da demanda do mercado.

Apesar de a prioridade atual ser a implantação da operação comercial, a construção de uma fábrica no Brasil continua nos planos da JAC. Segundo Chiarini, o projeto avançou em relação ao número de propostas recebidas de estados e municípios interessados em sediar a unidade.

“As ofertas aumentaram. A quantidade de alternativas e possibilidades interessantes na mesa cresceu, então precisamos avaliar com mais calma”, afirmou. A expectativa é que a decisão sobre a localização da fábrica seja retomada após as eleições e anunciada em 2027.

A unidade poderá seguir diferentes formatos, incluindo a construção de uma fábrica própria, uma parceria com uma planta já existente ou uma operação inicial em regime SKD (semi-knocked down), com montagem de kits importados. Segundo o executivo, porém, o foco imediato da empresa é consolidar a chegada dos primeiros caminhões ao país e estruturar a rede autorizada.

“A equipe que está sendo montada ainda é uma empresa com poucos profissionais em cada área. O foco hoje é a chegada das primeiras unidades e principalmente a instalação da rede autorizada”, afirmou.

A estratégia ocorre em um momento de forte avanço das fabricantes chinesas no mercado brasileiro de veículos comerciais. A Fenatran 2026 terá uma presença inédita de marcas chinesas, movimento que aumenta a disputa por espaço no setor. Para Chiarini, a combinação entre rede estruturada, suporte da fabricante e componentes conhecidos pelo transportador brasileiro será fundamental para ganhar participação.

Os caminhões JAC utilizam componentes como motores Cummins e transmissões Eaton e ZF, elementos que, segundo o executivo, ajudam a reduzir a resistência dos clientes à chegada de uma nova marca. “Rejeição com relação ao produto é praticamente zero. Esses componentes já trazem um argumento extremamente positivo para o transportador”, afirmou.