Ford Pro aposta em elétrico compacto para entregas urbanas

A Ford Pro vai ampliar sua atuação nas entregas urbanas com a Transit City, veículo comercial elétrico que será apresentado na Fenatran 2026. Produzido na China pela parceira JMC, o modelo chegará ao Brasil em duas versões furgão e uma chassi-cabine, com capacidade de carga de até 1,6 tonelada. Os preços serão anunciados durante a feira, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.

“Hoje, com a E-Transit, não conseguimos atender clientes que precisam de um tamanho menor”, afirma Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina. O lançamento abre espaço para a marca atender operações que exigem veículos menores que a E-Transit, já comercializada no país. O foco são empresas de distribuição e comércio eletrônico com rotas previsíveis e possibilidade de recarga na base. Segundo a fabricante, o custo operacional por quilômetro pode ser cerca de 40% inferior ao de um veículo equivalente a combustão.

A Transit City também integra uma expansão regional. A Ford prevê apresentar o modelo em nove países latino-americanos até o fim do ano e reunirá clientes de diferentes mercados na Fenatran para conhecer o produto.

Infraestrutura condiciona avanço

A aposta no elétrico ocorre em um segmento ainda dominado pelos modelos a combustão. Lastra reconheceu que as vendas de comerciais elétricos permanecem pouco expressivas e apontou a infraestrutura de recarga como um dos principais obstáculos.

A expectativa da companhia é que os investimentos em eletrificação de automóveis e outras categorias ajudem a reduzir essa limitação nos centros urbanos. Sem divulgar uma meta de vendas, a Ford Pro posiciona a Transit City como um projeto de médio e longo prazo. “Estamos construindo esse portfólio e quem vai escolher vai ser o cliente”, afirmou o executivo.

A empresa também não descartou ampliar a oferta de veículos a combustão nessa faixa de mercado. Segundo o executivo, existem alternativas disponíveis em outros países, mas a prioridade foi participar do projeto global da Transit City.

Para desenvolver a demanda, a Ford Pro planeja emprestar unidades a empresas interessadas em avaliar o veículo em suas operações, repetindo o trabalho realizado com a E-Transit. A iniciativa permitirá verificar a adequação às rotas e prospectar contratos antes da chegada comercial do modelo.

Capacidade conforme a aplicação

A Transit City terá motor elétrico de 150 cv e torque de 260 Nm, com bateria de lítio-ferro-fosfato, conhecida pela sigla LFP, de 56 kWh.

O furgão L1H1 oferece volume de 6,4 m³ e capacidade de carga de 1.085 kg. Na configuração L2H2, os números chegam a 8,5 m³ e 1.275 kg. A versão chassi-cabine permite implementações com volume de até 14 m³ e carga útil de até 1.600 kg, conforme os dados da fabricante.

Pelo ciclo combinado WLTP, a autonomia informada é de 254 quilômetros para o furgão L1H1 e de 223 quilômetros para o L2H2 e o chassi-cabine. A apresentação também cita alcance de 186 quilômetros pelo padrão do Inmetro, sem discriminar a versão correspondente.

Em carregamento rápido de corrente contínua, a Ford Pro informa que a bateria pode passar de 20% a 80% em aproximadamente 33 minutos. O alcance efetivo dependerá das condições de utilização, incluindo carga, percurso e modo de condução.

Segundo a Ford Pro, a engenharia brasileira participou do desenvolvimento e da validação e o programa global acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes de durabilidade. As primeiras unidades chegaram ao Brasil em meados de 2025 e passaram por avaliações no campo de provas de Tatuí, no interior paulista.

Em paralelo, a companhia trabalhou com implementadores para preparar mais de 30 possibilidades de adaptação. Entre elas estão baús de carga seca e refrigerada, oficinas móveis e aplicações para serviços de saúde.

Economia como argumento de venda

A economia operacional será um dos argumentos da Ford Pro para disputar clientes. Além da estimativa de redução de 40% no custo por quilômetro, a empresa informa que o modelo tem 86% menos peças de desgaste que um equivalente a combustão.

As revisões estão previstas a cada dois anos ou 40 mil quilômetros. A garantia do veículo será de três anos, sem limite de quilometragem, e a da bateria, de oito anos ou 160 mil quilômetros.

O prazo de retorno do investimento específico da Transit City, porém, ainda não foi apresentado. A fabricante informou que detalhará essa conta após o anúncio dos preços. A quilometragem diária e os custos de energia e recarga influenciarão o resultado de cada operação.

De acordo com a Ford Pro, a Transit City complementa a oferta da E-Transit ao atender operações de última milha que exigem um veículo mais compacto. Já a E-Transit é indicada para trajetos mais longos, por oferecer maior autonomia.

Peças e atendimento

Importada como veículo completo, a Transit City utilizará a estrutura de distribuição de peças da Ford, incluindo o estoque em Cajamar (SP). A companhia afirma que a experiência com o Territory, produzido pela mesma parceira chinesa, ajudou a preparar o abastecimento.

Lastra reconheceu que a reposição de componentes de colisão exige atenção, especialmente porque a disponibilidade do veículo é decisiva para o cliente comercial. O planejamento inclui peças de manutenção e de carroceria, além de treinamento técnico da rede.

A estrutura apresentada pela Ford Pro reúne 151 pontos de atendimento e cinco centros logísticos. A empresa considera o pós-venda um dos instrumentos para competir com outras marcas que atuam no segmento de comerciais elétricos importados.

O modelo terá frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistência de permanência em faixa e sensor de fadiga. Na cabine, haverá painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.