Frota encalhada no pós-Natal? O risco financeiro que apavora as transportadoras no Paraná

A proximidade da Black Friday e do Natal acendeu o sinal de alerta no setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) do Paraná. Após a queda de 1,49% nas vendas do varejo estadual em 2025, o mercado ensaia uma recuperação moderada em 2026 — com alta de 1,53% no primeiro semestre —, mas o avanço da inadimplência e o endividamento das famílias exigem cautela dos operadores logísticos no dimensionamento de frota e equipes para o último trimestre.

Dados da CNC e da Fecomércio PR indicam que 88% das famílias paranaenses estavam endividadas em agosto, com a parcela de contas em atraso subindo para 18,5%. Embora o Índice de Intenção de Consumo das Famílias (ICF) tenha engatado três meses seguidos de alta (atingindo 98,9 pontos), a volatilidade do varejo dificulta a previsão exata dos volumes de carga.

Segundo Silvio Kasnodzei, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar), a tendência é de demanda altamente concentrada em picos curtos, impulsionada pelo e-commerce e por datas promocionais, em vez de um volume distribuído ao longo dos três meses.

“Nossa leitura é de que teremos uma demanda mais concentrada em janelas curtas e intensas. Isso exige das transportadoras capacidade de resposta rápida, mas com uma estrutura mais enxuta”, avalia Silvio Kasnodzei, presidente do Setcepar.

Para evitar o risco de ociosidade nos primeiros meses do ano seguinte — dado que veículos parados e expansões temporárias geram custos fixos pesados —, o setor tem priorizado modelos operacionais mais flexíveis, como o uso de agregados, parcerias pontuais e contratos de curta duração. A entidade reforça que o alinhamento antecipado de previsões entre embarcadores e transportadoras será decisivo para garantir o atendimento às demandas de fim de ano sem comprometer a rentabilidade das empresas.