A MRS Logística encerrou o segundo trimestre de 2026 com EBITDA de R$ 1,085 bilhão, alta de 4,2% sobre igual período do ano passado, enquanto a receita líquida avançou 0,7%, para R$ 1,944 bilhão. A margem EBITDA alcançou 55,8%, expansão de 1,9 ponto percentual.
O avanço do resultado operacional ocorreu em um trimestre de aumento do volume transportado e maior participação de cargas que vêm ganhando espaço no portfólio da concessionária. A MRS movimentou 55,1 milhões de toneladas úteis (TU), crescimento de 1,1% na comparação anual. Em relação aos primeiros três meses do ano, afetados pelas chuvas, a recuperação foi de 19%.
O lucro líquido, porém, seguiu direção oposta e caiu 11,5%, para R$ 427 milhões. Já o EBITDA ajustado, que exclui determinados efeitos contábeis e financeiros, ficou em R$ 971 milhões, recuo de 1,5% na comparação anual.
A companhia encerrou junho com R$ 4,7 bilhões em caixa e aplicações financeiras e alavancagem de 1,5 vez a relação entre dívida líquida e EBITDA.
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Carga geral cresce acima da mineração
A carga geral movimentou 22,3 milhões de TU no trimestre, alta de 3,4% sobre o mesmo período de 2025, e respondeu por 40,6% do volume total. A mineração permaneceu como principal segmento, com 59,4% da movimentação, mas recuou 0,3%, para 32,7 milhões de TU.
Entre as cargas gerais, os produtos agrícolas avançaram 7,9%, para 15,6 milhões de toneladas, puxados principalmente por soja e farelo. O transporte de contêineres cresceu 19,1% e alcançou, segundo a companhia, seu maior nível histórico.
A expansão dos contêineres está alinhada a uma das principais metas estabelecidas na renovação antecipada da concessão da Malha Regional Sudeste. O contrato, prorrogado até 2056, prevê dobrar a movimentação de carga geral e multiplicar por sete o transporte ferroviário de contêineres.
Investimentos somam R$ 643 milhões
Os investimentos da MRS chegaram a R$ 643 milhões entre abril e junho, queda de 40,8% na comparação anual. A empresa atribui a redução à base elevada do segundo trimestre de 2025, quando concentrou entregas de novas locomotivas e vagões.
Os aportes foram destinados à modernização e expansão da malha, segurança operacional e execução de compromissos relacionados à renovação da concessão. O contrato renovado prevê um ciclo de aproximadamente R$ 11 bilhões em investimentos.
Na Baixada Santista, a concessionária também concluiu um ciclo de cerca de R$ 2 bilhões em investimentos e implantou um Centro de Controle Operacional Integrado para coordenar a circulação ferroviária na região.
Multimodalidade entra no plano de expansão
Outra frente é a MRS Hidrovias, subsidiária criada para atuar no transporte pelo sistema Tietê-Paraná e que permanece em fase pré-operacional, com início das atividades previsto para o quarto trimestre.
O projeto prevê integrar hidrovia e ferrovia pelo Complexo Multimodal de Pederneiras (SP), acrescentando o transporte hidroviário à operação da concessionária, cuja malha ferroviária se estende por 1.643 quilômetros em Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo.
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