CLI reforça corredor de exportação em Santos com alta de 30% no embarque de grãos

A expectativa de uma nova temporada de forte fluxo de exportações do agronegócio brasileiro ganhou um reforço logístico no Porto de Santos. A CLI (Corredor Logística e Infraestrutura) iniciou a operação de um novo shiploader em seu terminal de granéis, equipamento que amplia em até 30% a capacidade de embarque de grãos e aumenta a taxa de carregamento de navios de 6.500 para 7.500 toneladas por hora.

O investimento coincide com um momento de crescimento da movimentação de granéis agrícolas em Santos, principal porta de saída das exportações brasileiras de soja, milho e açúcar. O porto registrou recordes de movimentação ao longo de 2026, impulsionado principalmente pelos embarques de soja e açúcar, consolidando sua posição como principal corredor exportador desses produtos no país.

Além de elevar a produtividade do terminal, o novo equipamento tende a reduzir o tempo de permanência das embarcações nos berços de atracação, aumentando a eficiência das operações em um cenário de maior demanda por capacidade logística para atender às exportações do agronegócio.

A entrada em operação faz parte de um plano de investimentos de R$ 800 milhões da CLI até 2028. Entre os projetos previstos estão a construção de um novo armazém com capacidade para 100 mil toneladas de grãos e açúcar, ampliação do parque de moegas rodoviárias para atender até 750 caminhões por dia e expansão da capacidade anual de movimentação do terminal de 16 milhões para 20 milhões de toneladas.

O programa também contempla a implantação de novas esteiras transportadoras e de sistemas voltados à redução da emissão de partículas durante o carregamento, além da diminuição do consumo de água e energia. No primeiro semestre deste ano, a companhia concluiu ainda a implantação do Centro de Controle Operacional e Apoio (CCOA), que centraliza o monitoramento das operações em ambiente automatizado.

A CLI opera terminais nos portos de Santos (SP) e Itaqui (MA). Segundo a empresa, em 2025 respondeu por cerca de 25% do açúcar embarcado pelo Porto de Santos e por 28% da movimentação do Terminal de Grãos do Maranhão (Tegram), posicionando-se entre os principais operadores independentes do agronegócio brasileiro.