ZF conecta caminhão e implemento em sistema inteligente que reduz pontos cegos

A ZF aproveitará a IAA Transportation 2026, principal feira mundial de veículos comerciais, para apresentar uma nova geração de tecnologias de segurança voltadas ao transporte rodoviário de cargas. O principal destaque será o conceito Safety 360°, uma plataforma que conecta caminhão e implemento em um único sistema inteligente, ampliando o campo de visão do veículo, reduzindo pontos cegos e permitindo intervenções automáticas para evitar colisões.

A solução representa uma evolução dos atuais sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). Em vez de atuar apenas por meio de alertas, a plataforma integra sensores, câmeras, radares, sistemas de frenagem e direção para identificar riscos em tempo real e agir quando necessário.

O diferencial está na comunicação entre o cavalo-mecânico e o implemento. Por meio de uma conexão de alta velocidade baseada em Automotive Ethernet, sensores instalados nas duas partes do conjunto compartilham informações continuamente, formando um único mapa do ambiente ao redor do veículo.

Segundo a fabricante, essa arquitetura proporciona uma percepção de 360 graus significativamente mais precisa do que os sistemas convencionais, melhorando a segurança tanto em rodovias quanto em áreas urbanas e operações de baixa velocidade, como manobras em pátios logísticos e acoplamentos em docas.

Da advertência à intervenção

A nova plataforma amplia as capacidades do sistema OnGuardMAX, incorporando funções capazes de intervir diretamente na condução do veículo.

Entre elas estão recursos que identificam pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis durante arrancadas e conversões, atendendo aos requisitos do Regulamento Geral de Segurança (GSR) da União Europeia. Em situações de risco iminente, o sistema pode acionar automaticamente os freios para evitar ou reduzir a gravidade de uma colisão.

Para operações rodoviárias, a ZF também apresentará o Highway Assist, tecnologia que reúne controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente contínuo de permanência em faixa (CLKA) e função Stop & Go, permitindo uma condução mais estável em viagens de longa distância e em congestionamentos.

Nas operações logísticas, um sistema de assistência à marcha à ré utiliza câmeras adicionais instaladas também no implemento para ampliar a visibilidade durante manobras. Caso detecte risco de colisão, o sistema pode realizar uma frenagem automática.

Outra novidade é o monitoramento do motorista. A tecnologia identifica sinais de distração ou fadiga e pode emitir alertas ou realizar intervenções. A plataforma também incorpora reconhecimento acústico de sirenes, ajudando o motorista a identificar veículos de emergência que ainda não estejam no seu campo de visão.

Arquitetura preparada para a automação

Além dos novos recursos de segurança, a ZF aposta em uma arquitetura eletrônica escalável para permitir que os caminhões evoluam gradualmente rumo à condução automatizada.

A plataforma utiliza uma nova geração de radares e câmeras com maior capacidade de processamento, menor latência e maior precisão na leitura do ambiente. Segundo a empresa, isso facilita a integração de novos sensores e amplia a robustez do sistema em diferentes aplicações.

A estratégia também permite que as montadoras adicionem novas funções ao longo da vida útil dos veículos sem a necessidade de redesenvolver toda a arquitetura eletrônica.

Outro diferencial é a integração entre os sistemas de assistência ao motorista, direção e frenagem, que deixam de funcionar de forma isolada para operar como um único sistema coordenado de segurança.

Além de atender às atuais exigências regulatórias da União Europeia, a solução foi desenvolvida para apoiar as montadoras na obtenção de classificações mais elevadas nos testes do Euro NCAP e na preparação para futuras normas de segurança.