O programa federal MoveBR 2 segue impulsionando a renovação da frota brasileira de caminhões e ônibus. O Scania Banco informou ter protocolado R$ 2 bilhões em propostas de financiamento para pessoas jurídicas, quase o dobro do volume registrado na primeira edição da iniciativa, reforçando o papel do crédito subsidiado em um ano de retração nas vendas de veículos comerciais.
O montante corresponde ao financiamento de 2.010 caminhões, 300 implementos rodoviários e 60 ônibus. O MoveBR 2 disponibilizou até R$ 21,2 bilhões em recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para estimular a modernização da frota nacional, com prazo para contratação até 28 de agosto. Segundo a Scania, ainda há recursos disponíveis para caminhoneiros autônomos e pessoas físicas.
A nova etapa do programa foi lançada em maio em um momento de desaceleração do mercado. Dados da Anfavea mostram que as vendas de caminhões acumulam queda em 2026, refletindo o ambiente de juros elevados, custos operacionais mais altos e menor ritmo da atividade econômica. Nesse cenário, linhas de crédito com condições favorecidas ganharam importância para manter os investimentos em renovação de frota.
Além de reduzir a idade média dos veículos em circulação, programas como o MoveBR contribuem para a incorporação de caminhões e ônibus mais eficientes, com menor consumo de combustível, emissões reduzidas e tecnologias embarcadas de segurança, fatores que impactam diretamente a produtividade das transportadoras e a competitividade do setor.
Na primeira edição do MoveBR, realizada entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026, o Scania Banco viabilizou mais de R$ 1 bilhão em financiamentos para cerca de 1.250 caminhões.
Com o prazo final para contratação se aproximando, a expectativa do setor é que os recursos remanescentes destinados aos autônomos sejam utilizados nas próximas semanas, ampliando a participação desse público na renovação da frota brasileira.
Para fabricantes, bancos de montadora e transportadores, o desempenho do programa também servirá como termômetro para avaliar a necessidade de novas políticas públicas de incentivo ao financiamento de veículos comerciais.
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