A BorgWarner anunciou a conquista de um novo contrato com uma montadora europeia de veículos comerciais para o fornecimento de um turbocompressor de geometria variável (VTG) e de um resfriador de recirculação de gases de escape (EGR Cooler) destinados a uma nova plataforma de motores diesel de seis cilindros para caminhões pesados compatíveis com a norma de emissões Euro 7.
O acordo reforça a atuação da companhia no segmento de veículos comerciais rodoviários e amplia a parceria já existente com o fabricante. A produção dos componentes está prevista para começar no final de 2028.
Segundo a BorgWarner, os sistemas foram desenvolvidos para aplicações de longa distância e têm como objetivo melhorar a eficiência de combustível, o desempenho do motor e o atendimento às exigências cada vez mais rigorosas de emissões na Europa.
O turbocompressor VTG foi projetado especificamente para a nova plataforma e conta com rolamentos de esferas para melhorar a resposta dinâmica do motor e reduzir o consumo de combustível. Já o EGR Cooler utiliza uma arquitetura de núcleo flutuante e um desenho interno otimizado para elevar a eficiência térmica e aumentar a durabilidade em condições severas de operação.
Os componentes serão produzidos nas fábricas da BorgWarner em Bradford, no Reino Unido, e Vigo, na Espanha, apoiando a estratégia de produção da montadora europeia.
Euro 7 passará a valer em 2028 na Europa
A nova plataforma foi desenvolvida para atender aos requisitos da norma Euro 7, regulamentação que endurece os limites de emissões de poluentes para veículos leves e pesados na Europa. A legislação entrou em vigor para novos modelos de automóveis e utilitários leves em novembro de 2026 e passará a valer para novos modelos de caminhões e ônibus a partir de julho de 2028, com cronogramas posteriores para todos os veículos novos comercializados no bloco.
Além de impor limites mais rigorosos para óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, a Euro 7 amplia o monitoramento das emissões ao longo da vida útil do veículo e estabelece requisitos para emissões provenientes de freios e pneus.
No Brasil, o equivalente é o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Atualmente, os caminhões e ônibus produzidos no país seguem a fase P8, em vigor desde janeiro de 2023, alinhada aos padrões da Euro 6. Ainda não há definição oficial do governo brasileiro sobre a adoção de uma fase equivalente à Euro 7, embora montadoras e fornecedores já acompanhem o desenvolvimento das tecnologias exigidas pela nova regulamentação europeia, que tende a influenciar futuras atualizações do programa nacional.
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