Falhas em seguros elevam prejuízos no transporte de cargas no Brasil

Empresas brasileiras seguem acumulando prejuízos no transporte de cargas por falhas na contratação e na gestão de seguros, um problema que vai além da criminalidade e expõe lacunas na estrutura contratual das operações logísticas.

Dados da Confederação Nacional do Transporte indicam que o transporte rodoviário responde por cerca de 60% da movimentação de cargas no país, concentrando riscos operacionais relevantes. Em paralelo, o roubo de cargas somou mais de 10 mil ocorrências em 2024, com perdas estimadas em R$ 1,2 bilhão. Ainda assim, especialistas apontam que parte significativa dos prejuízos decorre de falhas internas, especialmente na definição de responsabilidades sobre o seguro da mercadoria.

Responsabilidade e cobertura

O erro mais recorrente é assumir que o seguro contratado pela transportadora garante proteção integral da carga. Na prática, o seguro obrigatório de responsabilidade civil (RCTR-C) cobre danos decorrentes de acidentes, como colisões e tombamentos, mas não inclui riscos frequentes no Brasil, como roubo, extravio ou avarias operacionais.

“Cada parte tem um papel distinto, que define diretamente o tipo de seguro necessário. Quando isso não está bem estruturado, o impacto aparece no momento do sinistro”, afirma João Paulo Barbosa, especialista em gestão de risco e sócio-diretor da Mundo Seguro.

Impacto financeiro

Segundo o executivo, a ausência de clareza entre embarcadores e transportadoras cria lacunas de cobertura, além de gerar custos duplicados e disputas judiciais. Em operações mais complexas, como multimodalidade e comércio exterior, a contratação de seguro pelo embarcador amplia a proteção e reduz a exposição financeira.

“Quando o embarcador assume o controle do seguro, ele reduz a exposição financeira e evita depender de coberturas restritas”, diz Barbosa.

Em um cenário de margens pressionadas e alta incidência de sinistros, tratar o seguro como uma formalidade operacional amplia perdas evitáveis. Para o especialista, a definição clara de responsabilidades contratuais e a estruturação adequada das apólices são determinantes para reduzir prejuízos recorrentes no transporte de cargas.