A VLI iniciou um ciclo de investimentos de R$ 80 milhões para ampliar a capacidade operacional do Terminal Portuário São Luís (TPSL), no Porto do Itaqui, no Maranhão. As intervenções têm foco no aumento da eficiência logística no escoamento de grãos provenientes do Matopiba — região que concentra a expansão da produção agrícola no país.
As obras incluem a ampliação da pera ferroviária e o repotenciamento da linha de embarque, com conclusão prevista para o primeiro trimestre de 2027. O objetivo é reduzir gargalos entre a chegada da carga por ferrovia e a expedição marítima, etapa crítica para a fluidez das exportações.
Com a recapacitação, a capacidade de embarque marítimo do terminal passará de 3.000 toneladas por hora para até 3.700 t/h, um aumento de cerca de 23%. Já a movimentação interna de grãos poderá atingir até 2.000 t/h, ante 1.500 t/h atuais, avanço de aproximadamente 33%.
Em 2025, o TPSL movimentou quase 5,8 milhões de toneladas no Berço 105, alta de 4,1% na comparação com o ano anterior, indicando pressão crescente sobre a infraestrutura portuária da região.
Itaqui no Arco Norte
O investimento ocorre em um dos principais ativos logísticos do país. O Porto do Itaqui encerrou 2025 com movimentação recorde de cerca de 36,8 milhões de toneladas, consolidando-se como o quarto maior porto público do Brasil e um dos principais hubs do Arco Norte.
O desempenho recente reflete a expansão das exportações de grãos e a crescente demanda por rotas mais curtas em direção aos mercados internacionais. Inserido nesse corredor, o Itaqui tem ampliado sua participação no escoamento da produção do Centro-Oeste, reduzindo distâncias logísticas e custos em relação aos portos do Sudeste.
O avanço da infraestrutura no terminal acompanha a expansão da fronteira agrícola no Matopiba e o aumento da relevância do Arco Norte na matriz logística brasileira. A melhoria da produtividade operacional no Itaqui tende a reduzir custos logísticos e prazos de exportação, fatores-chave para a competitividade do agronegócio brasileiro.
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