A Svitzer, empresa marítima global de origem dinamarqueza especializada em serviços de reboque portuário, em terminais e serviços marítimos relacionados, se aproxima de 3 mil operações comerciais com os rebocadores da classe TRAnsverse, em um ciclo de 18 meses que reforça a adoção de embarcações mais manobráveis e eficientes em portos internacionais. Ao mesmo tempo, a companhia iniciou os testes do maior rebocador elétrico de escolta do mundo e ampli sua estratégia de descarbonização.
Até o fim de março, os rebocadores Svitzer Taurus, Svitzer Barrington e Svitzer Nobbys somavam 2.898 operações em portos como Amsterdã, na Holanda, e Newcastle, na Asutrália, em condições que incluem canais estreitos, eclusas e operação com navios de grande porte.
Eletrificação e nova geração de rebocadores
Segundo Kasper Karlsen, diretor de operações da Svitzer, o desempenho operacional tem reforçado o papel do reboque na eficiência portuária. “O rebocador TRAnsverse permite que portos e terminais maximizem as capacidades e a produtividade das embarcações dentro dos limites da infraestrutura tradicional”, acrescenta o executivo.
Simultaneamente, a companhia testa o Svitzer Balder, embarcação de 35 metros que será o maior rebocador elétrico de escolta do mundo, com operação prevista em Gotemburgo, na Suécia. Nos testes iniciais, o modelo atingiu 88 toneladas de tração e mais de 150 toneladas de força de manobra.
O projeto integra o programa de renovação de frota da empresa, que inclui mais de 20 embarcações encomendadas, das quais a maioria baseada na plataforma TRAnsverse, em versões elétricas, híbridas e a diesel.
A avaliação da companhia é que a nova geração de rebocadores tende a acompanhar a evolução das embarcações comerciais, cada vez maiores e mais exigentes em termos de manobrabilidade, além de contribuir para metas de redução de emissões no transporte marítimo.
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