Todos os Modais

TECADI inaugura hub logístico em Garuva, próximo ao Porto de Itapoá

Novo armazém de 14 mil m² em Santa Catarina busca integrar porto, armazenagem e distribuição e reduzir prazos na cadeia de suprimentos

DUIMP muda o jogo das importações e aumenta o risco para empresas despreparadas

Novo modelo de despacho impacta custos, prazos e gestão de riscos e exige maior rigor na qualidade dos dados das operações de comércio exterior

Fernando Vernalha, jurista: “o ciclo de concessões rodoviárias autossustentáveis está perto do fim”

Especialista avalia que grandes leilões devem se concentrar até 2026 e que o futuro do setor passa por PPPs, concessões patrocinadas e modelos simplificados

Déficit leva Correios a discutir abertura de capital e buscar R$ 12 bilhões no mercado

Estatal acumula prejuízos desde 2022, contrata crédito com bancos públicos e privados e estuda nova captação em 2026

Tecnologia, colaboração e ESG marcam cases premiados pela Abralog em 2025

Iniciativas vencedoras apresentam ganhos operacionais, redução de custos e novos modelos logísticos no Brasil

Manuel Silva, head de negócios GTF da Unidas: “o mercado mais cauteloso não freou a locação”

O executivo afirma que ainda há muito espaço para crescer porque vários setores estão apenas começando a testar a locação de ativos pesados

CPI do roubo de cargas: quando o congresso entrou na rota do crime

No início dos anos 2000, um ponto central do debate era o papel do receptador, visto pelo relator como a engrenagem-chave do crime

Websérie ajuda gestores a entender a variação do preço do diesel; assista ao vídeo

A proposta é oferecer um passo a passo para que empresas identifiquem, com mais precisão, se o diesel adquirido está compatível com os valores praticados no mercado
O preço médio do litro do diesel comum fechou maio a R$ 5,99 e o S-10 a R$ 6,09, ambos com redução de 0,33% na comparação com a primeira quinzena do mês

Consumo de biodiesel deve crescer 9% em 2025, aponta consultoria

O aumento no consumo de biodiesel nos próximos dois anos será impulsionado pela maior mistura de biodiesel ao diesel e pela forte demanda no mercado nacional

“Transição do diesel S500 para o S10 foi um grande desafio”, diz executivo da Shell

Muitos motores não foram projetados inicialmente para o diesel S10. Isso gerou receio entre os consumidores e a indústria, que temia impactos negativos
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