O leilão de três terminais portuários realizado esta semana, na B3, confirmou a continuidade do programa federal de arrendamentos, mas trouxe um sinal relevante ao mercado: a baixa concorrência nos ativos ofertados. Cada lote recebeu apenas um interessado, resultando em valores simbólicos de outorga.
Os terminais localizados nos portos de Santana (AP), Porto Alegre (RS) e Natal (RN) foram arrematados por R$ 2,00, R$ 10 mil e R$ 50 mil, respectivamente — patamar distante de certames anteriores do setor portuário, tradicionalmente marcados por disputas mais acirradas.
O resultado ocorre em um momento de expansão das concessões de infraestrutura no país, mas evidencia maior seletividade dos operadores privados diante de ativos regionais ou de menor escala operacional.
Leia mais
Montadoras abrem números iniciais de vendas no programa Move Brasil
Volvo investirá R$ 2,5 bilhões no Brasil até 2028 e projeta retração do mercado de caminhões em 2026
Shortline da Arauco vai retirar 190 caminhões por dia das rodovias e ampliar corredor de exportação
Modelo segue consolidado
Apesar da concorrência limitada, especialistas avaliam que o certame preserva o principal objetivo da política portuária: garantir investimentos privados e evitar a ociosidade de áreas nos portos organizados.
Para Rodrigo de Campos, advogado e sócio do escritório Vernalha Pereira, o leilão reafirma a solidez do modelo de arrendamento implantado no Brasil a partir da modernização portuária dos anos 1990.
“O leilão reafirma a força do modelo de arrendamento, consolidado no setor portuário desde os anos 1990, razão pela qual tem atraído parceiros privados atuantes nas áreas core de cada terminal levado a leilão”, afirma.
Segundo o especialista, mesmo sem arrecadação expressiva, a presença de interessados em todos os lotes garante previsibilidade regulatória e continuidade ao programa de desestatização conduzido pelo Ministério de Portos e Aeroportos e pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ).
Investidor mais seletivo
Na avaliação de agentes do setor, o resultado reforça uma mudança no comportamento dos investidores, hoje mais focados em ativos com escala logística consolidada, demanda garantida e menor exposição a riscos operacionais.
Nesse cenário, a competitividade dos próximos leilões deverá depender menos do valor de outorga e mais da qualidade das modelagens contratuais e do potencial efetivo de movimentação de cargas — fator considerado decisivo para ampliar a disputa e atrair novos operadores ao sistema portuário brasileiro.
Fique por dentro de todas as novidades do setor de transporte de carga e logística:
Siga o canal da Transporte Moderno no WhatsApp
Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook
Inscreva-se no canal do Videocast Transporte Moderno
