O mercado de fretamento de navios, que foi relativamente moderado até o momento, pode enfrentar um cenário mais desafiador em 2025, com a oferta de embarcações de grande porte ainda limitada. De acordo com a consultoria Alphaliner, a demanda subjacente por capacidade de transporte continua forte.
A escassez de embarcações com capacidade superior a 3.000 TEUs (unidades equivalentes a 20 pés) é um dos principais fatores que sustentam as tarifas de fretamento, com destaque para os navios com mais de 5.500 TEUs, que deverão permanecer em número particularmente restrito até o próximo verão no hemisfério norte.
A baixa disponibilidade dessas embarcações de grande porte tem o potencial de gerar novos aumentos nas tarifas de fretamento, desde que a demanda se mantenha em seu ritmo atual. No entanto, quando se trata de navios menores (abaixo de 3.000 TEUs), a capacidade disponível é um pouco mais ampla.
Mesmo assim, a Alphaliner prevê que a oferta de embarcações será menor em 2025 do que em 2024, o que deve contribuir para a manutenção de tarifas também para esses segmentos menores.
Fatores geopolíticos
No entanto, a evolução do mercado de fretamento nesta ano estará intrinsecamente ligada a fatores geopolíticos, sendo a grande incógnita a resolução da crise no Mar Vermelho e a reabertura da rota do Canal de Suez.
De acordo com a consultoria, uma normalização mais rápida dessa via poderia prejudicar a atual bonança para armadores e operadores de linhas de navegação, com a reentrada de uma oferta excessiva de capacidade, especialmente para os navios de maior porte.
Esse cenário é ainda mais plausível dado que, em 2025, espera-se que cerca de 2 milhões de TEUs de nova capacidade sejam entregues. Embora a utilização alternativa do Cabo da Boa Esperança tenha ajudado a absorver boa parte dessa nova capacidade, uma eventual retomada do tráfego pela rota de Suez poderia dificultar a absorção dessa oferta adicional.
Apesar dessas incertezas, a demanda por carga, que foi excepcionalmente forte em 2024, pode continuar a surpreender positivamente em 2025. Linhas de navegação como a Maersk, por exemplo, projetam um crescimento de até 7% no ano, com destaque para os volumes robustos, especialmente para os Estados Unidos.
O índice de carga em contêineres de Xangai, que mede as tarifas spot de carga que partem da China, já reflete essa tendência, tendo registrado, na última sexta-feira (10), a sexta semana consecutiva de crescimento, impulsionada por volumes elevados no Pacífico.
Com informações de Mundo Marítimo
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