DAF quer ampliar participação no mercado de caminhões semipesados em 2027 com novos modelos

A DAF prevê um mercado brasileiro de caminhões acima de 16 toneladas praticamente estável em 2027, após um ano de retração nas vendas. A fabricante holandesa pretende, porém, avançar em participação, principalmente no segmento de semipesados, no qual ainda está ampliando seu portfólio. A meta é conquistar de 2 a 3 pontos percentuais de participação nesse mercado com a chegada de novos modelos.

“Estamos trabalhando com um cenário muito parecido com 2026”, afirma Luis Gambim, diretor comercial da DAF, em entrevista à Agência Transporte Moderno durante a Fenatran 2026, em São Paulo. Segundo o executivo, juros elevados, endividamento dos transportadores e incertezas sobre os efeitos da reforma tributária devem continuar limitando os investimentos das empresas.

Para 2026, a estimativa da companhia é de retração de 10% a 12% no mercado de caminhões, em linha com as projeções da indústria. A DAF espera crescer de 2% a 3% no segmento de pesados, no qual já tem presença consolidada. Acima de 40 toneladas, a marca detém pouco mais de 12% de participação, impulsionada, entre outros fatores, pelo desempenho do modelo XF-FTT e por contratos conquistados no transporte de combustíveis.

A empresa atribui parte do resultado de 2026 à expansão em operações de transporte de combustíveis, após vencer concorrências de grandes companhias do setor, além do avanço em segmentos como comércio eletrônico e transporte de madeira. “O e-commerce se destacou tanto na distribuição quanto nas operações de médias e longas distâncias”, diz Gambim.

A demanda por caminhões para o transporte de madeira também ganhou força, segundo o executivo, com a construção de usinas de etanol em Mato Grosso. São operações que exigem veículos robustos, disponibilidade operacional e estrutura de atendimento próxima aos clientes. A companhia também identifica oportunidades em nichos como o transporte de produtos agrícolas destinados à exportação.

Portfólio de semipesados

A principal frente de expansão da DAF está nos semipesados. A companhia ainda não tem uma gama completa de produtos para atender às diferentes configurações e aplicações desse mercado. Com os lançamentos recentes, pretende cobrir entre 80% e 90% das opções disponíveis no segmento, embora não tenha planos de oferecer todas as combinações de motores e eixos.

A estratégia inclui aplicações vocacionais, como construção civil e betoneiras, além de novas configurações para operações de distribuição e transporte rodoviário.

Na Fenatran, a DAF apresentou o CF 360 com motor de 9 litros, que substitui a opção de 11 litros utilizada anteriormente na linha. A mudança faz parte de uma reorganização da oferta de motores, que passou a concentrar opções de 7, 9 e 13 litros. Segundo Gambim, o novo conjunto busca oferecer custo operacional mais competitivo e ampliar a presença da marca em operações como transporte de combustíveis, cargas em baú e distribuição de hortifrutigranjeiros.

A cabine, com padrão de acabamento mais elevado, também é apontada como um diferencial para atrair motoristas que passam longos períodos na estrada. O modelo terá versões 6×2 e 8×2, voltadas a aplicações nas quais a fabricante pretende ampliar sua participação.

Juros e rentabilidade

Apesar das oportunidades em segmentos específicos, a DAF vê um ambiente ainda desafiador para o transporte rodoviário. O custo do crédito, o endividamento dos clientes e as dúvidas sobre a reforma tributária estão entre os fatores que podem adiar a renovação de frotas.

Gambim também chama a atenção para a necessidade de recuperar a rentabilidade das transportadoras. Segundo ele, os custos acumulados nos últimos anos pressionaram as margens do setor, limitando a capacidade de investimento mesmo em operações com demanda.

O executivo não vê, neste momento, condições claras para uma nova edição do programa de financiamento Move Brasil em 2027. Nesse cenário, avalia que os bancos das próprias montadoras podem ter papel maior na oferta de soluções de crédito adaptadas às necessidades dos clientes.

Para a DAF, portanto, o crescimento no próximo ano dependerá menos de uma expansão generalizada do mercado e mais da capacidade de conquistar espaço em segmentos que continuam investindo, mesmo diante de juros elevados e maior cautela dos transportadores.