A FPT, fabricante de motores do Iveco Group, aposta na combinação de biocombustíveis e eletrificação para ampliar sua atuação no mercado brasileiro de veículos comerciais. Em parceria com a WEG, a companhia iniciou o desenvolvimento de soluções híbridas com autonomia estendida, que poderão equipar caminhões e máquinas agrícolas e de construção. A iniciativa também contempla projetos de repotencialização de veículos usados, uma alternativa à compra de equipamentos novos.
O acordo, anunciado durante a Fenatran 2026, prevê a integração de motores a combustão da FPT com sistemas de geração de energia elétrica da WEG. A proposta é desenvolver uma arquitetura em que o motor a combustão aciona um gerador, responsável por fornecer energia ao conjunto de baterias, enquanto a tração do veículo permanece elétrica.
A tecnologia, conhecida como extensor de autonomia ou REEV, poderá utilizar etanol ou biometano. A iniciativa faz parte da estratégia MULTI da FPT, que busca oferecer diferentes alternativas de propulsão, em vez de concentrar os investimentos em uma única tecnologia.
“Mais do que falar em um crescimento gigantesco, o que vemos é que isso abre um novo capítulo, com a possibilidade de uma nova tecnologia de propulsão”, afirma Bernardo Brandão, presidente da FPT para a América Latina.
Segundo o executivo, a combinação das tecnologias das duas empresas poderá viabilizar veículos comerciais híbridos adaptados às condições brasileiras, especialmente pela disponibilidade de etanol e pela infraestrutura de distribuição já existente no país.
A FPT contribuirá com sua experiência no desenvolvimento de motores, especialmente da família F1C Bi-Fuel, enquanto a WEG fornecerá geradores de fluxo axial e inversores da linha CVW, desenvolvidos para aplicações veiculares.
A tecnologia permitirá avaliar diferentes configurações de veículos híbridos, com potencial de utilização tanto em caminhões novos quanto em equipamentos que já estão em operação. Nesse segundo caso, a proposta é substituir ou atualizar o sistema de propulsão por meio do chamado repower.
Para Brandão, as duas frentes têm a mesma importância comercial. A empresa ainda não trabalha com uma estimativa de receita ou volume de negócios, porque a tecnologia está em fase inicial de desenvolvimento. A expectativa é que, em aproximadamente um ano, seja possível ter maior clareza sobre o estágio de maturidade da solução e seu cronograma de comercialização.
O executivo considera que o aumento da diferença de preços entre o diesel e os combustíveis alternativos pode acelerar a adoção dessas tecnologias.
“Quanto maior a disparidade entre o diesel e o etanol, mais viável fica para o cliente adotar outro combustível”, afirma. O mesmo raciocínio se aplica ao biometano, acrescenta.
O motor F1C Bi-Fuel, que permite operar com etanol ou gás natural e biometano, já está sendo testado em um caminhão da Iveco. A combinação dessa tecnologia com um sistema de geração elétrica representa uma nova etapa do desenvolvimento, voltada à criação de veículos híbridos com maior autonomia.
De acordo com a FPT, o uso de etanol ou biometano pode reduzir em até 90% as emissões de poluentes, conforme a configuração considerada. A companhia vê nos combustíveis renováveis uma oportunidade de desenvolver soluções de descarbonização que também sejam economicamente viáveis para os operadores.
Montadoras chinesas no radar
Além de ampliar seu portfólio tecnológico, a FPT pretende aproveitar a transformação da indústria automotiva brasileira para conquistar novos contratos de fornecimento.
Com a chegada de fabricantes chineses e a expansão da produção local de caminhões e veículos comerciais, a empresa está aberta a fornecer motores e sistemas de propulsão para novas montadoras.
“Estamos em conversas com muitos fabricantes. Infelizmente, não podemos comentar, mas estamos preparados, não só do ponto de vista comercial, mas também tecnológico”, afirma Brandão.
O executivo avalia que a tendência de nacionalização da produção por parte das montadoras estrangeiras poderá abrir oportunidades para fornecedores já instalados no país. A FPT espera participar desse movimento e se tornar parceira de novos fabricantes que estejam estruturando operações no Brasil.
A estratégia de diversificação já tem peso relevante nos negócios da companhia. Segundo Brandão, quase 60% das vendas da FPT na região são destinadas a clientes de fora do Iveco Group.
Entre os principais compradores estão a CNH Industrial, fabricante de máquinas agrícolas e de construção que deixou de integrar o mesmo grupo empresarial há quase cinco anos, mas manteve o fornecimento de motores da FPT, e a Volkswagen. A empresa também atende fabricantes de equipamentos de geração de energia, como Generac e Mosa, além de empresas dos segmentos agrícola e industrial.
A companhia não divulga o volume de fornecimento por cliente. A diversificação, segundo Brandão, ajuda a reduzir a exposição às oscilações de um único segmento econômico.
Ano de estabilidade com viés de queda
A FPT espera encerrar 2026 com desempenho próximo da estabilidade, mas com leve tendência de queda em relação ao ano anterior. Em 2025, a companhia comercializou 53 mil motores.
O cenário reflete o comportamento desigual dos setores atendidos pela empresa. Enquanto o segmento de máquinas agrícolas enfrenta dificuldades, o mercado de geração de energia apresenta desempenho mais favorável e ajuda a compensar parte das perdas.
A companhia divide suas operações em três grandes segmentos: on-road, que inclui caminhões e ônibus; off-road, que contempla máquinas agrícolas e de construção; e industrial, voltado principalmente a aplicações estacionárias e geração de energia.
Neste ano, o segmento on-road foi o que apresentou maior contribuição para os negócios da fabricante.
“É um ano próximo da estabilidade, com uma leve tendência de queda no mercado em que a FPT atua, considerando tudo”, afirma Brandão.
Para 2027, a expectativa é de um mercado novamente próximo da estabilidade, embora o executivo ressalte que ainda há incertezas relacionadas à política econômica, ao cenário fiscal e à implementação da reforma tributária.
Apesar das dificuldades conjunturais, Brandão afirma que a companhia manterá seus planos de longo prazo no Brasil e na América Latina.
“Não estamos aqui por causa de um ou dois anos. Temos um plano de longuíssimo prazo. É um mercado estratégico e muito importante para o nosso crescimento”, diz.
Estratégia multi e investimentos
A parceria com a WEG é um dos principais movimentos da estratégia MULTI apresentada pela FPT na Fenatran. O conceito reúne motores a diesel, gás natural, biometano e etanol, além de sistemas elétricos e soluções de armazenamento de energia.
A proposta é oferecer tecnologias adequadas às diferentes condições de operação dos clientes, considerando infraestrutura, disponibilidade de combustíveis, autonomia e custos.
O portfólio inclui motores das famílias F, NEF e CURSOR, além de eixos de tração elétrica e baterias para veículos comerciais. A empresa também apresentou o motor F1C Bi-Fuel, que recebeu o Prêmio AEA ESG 2026 na categoria Inovação Tecnológica e Ambiental.
A estratégia é apoiada por uma estrutura industrial e de engenharia consolidada na região. A FPT possui fábricas em Sete Lagoas (MG) e Córdoba, na Argentina, além de um centro de pesquisa e desenvolvimento em Contagem (MG). A companhia contabiliza mais de 1 milhão de motores em circulação na América Latina.
A empresa também participa do ciclo de investimentos de R$ 1 bilhão anunciado pelo Iveco Group no Brasil até 2028. Desse total, R$ 250 milhões estão previstos para a FPT, destinados ao desenvolvimento tecnológico, inovação, novos produtos e fortalecimento industrial.
Outro anúncio realizado durante a feira foi a parceria com o Senai para a implantação de uma sala de testes de emissões na fábrica de Sete Lagoas. A estrutura, com início de operação previsto para 2028, terá capacidade para realizar até 160 ensaios por ano e atenderá às operações da companhia no Brasil e na Argentina.
A iniciativa permitirá ampliar a capacidade de testes de conformidade de produção e desenvolvimento de motores, reduzindo a dependência de laboratórios externos.
A FPT também aposta na ampliação dos negócios de pós-venda, com novos produtos para manutenção e tratamento de combustível e uma plataforma de telemetria capaz de monitorar mais de 80 parâmetros dos motores.
Para Brandão, a combinação entre capacidade industrial, diversificação de clientes e desenvolvimento de novas tecnologias será determinante para ampliar a presença da empresa no mercado latino-americano.
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