A Fenatran 2026, que abre as portas na próxima segunda-feira (9), no São Paulo Expo, terá a maior participação de montadoras chinesas de sua história. Das 13 fabricantes de caminhões confirmadas para o evento, seis são de origem chinesa: BYD, Foton, JAC Caminhões, Sany, Sinotruk e XCMG. Cinco delas estreiam na feira, enquanto a XCMG retorna após participar da edição de 2024.
As fabricantes chinesas chegam à Fenatran dispostas a ampliar sua participação no mercado brasileiro de veículos comerciais. O portfólio inclui caminhões elétricos, a diesel e a gás, enquanto os planos de expansão contemplam produção nacional, novas concessionárias e investimentos em pós-venda. A estratégia é conquistar espaço em um segmento historicamente dominado pelas montadoras tradicionais.
Com mais de 700 marcas expositoras e expectativa de receber mais de 70 mil visitantes até o dia 13, a Fenatran será uma vitrine dessa nova fase da concorrência no transporte rodoviário de cargas. A organização estima movimentar aproximadamente R$ 15 bilhões em negócios durante o evento, em um cenário de crédito caro e pressão sobre os custos operacionais das transportadoras.
JAC amplia atuação com caminhões a diesel
A JAC Caminhões fará sua estreia na Fenatran em meio à ampliação de sua atuação no mercado brasileiro. A fabricante estruturou uma operação própria para comercializar caminhões a diesel, paralelamente à oferta de veículos elétricos já existente no país.
O novo portfólio contempla quatro modelos importados da China, nas faixas de 9, 13, 17 e 25 toneladas. A estratégia prevê a importação de pelo menos 700 veículos no primeiro ano e a expansão da rede de concessionárias, inicialmente formada por 18 grupos empresariais, com previsão de alcançar entre 30 e 40 pontos de atendimento.
A fabricante também avalia a introdução de um caminhão extrapesado e de um modelo fora de estrada com configuração 6×4. Para sustentar o crescimento, estuda a implantação de uma unidade de montagem no Brasil a partir de 2027, utilizando os sistemas CKD ou SKD.
Outra frente envolve caminhões movidos a gás, comercializados pela Green Cargo. Os veículos já passaram por testes em operações de transporte de madeira e em rotas entre o interior paulista e o Porto de Santos, acumulando aproximadamente 200 mil quilômetros de avaliações.
Foton cresce 100% e amplia oferta de veículos comerciais
A Foton estreia na Fenatran após registrar crescimento de 100% nos emplacamentos brasileiros entre janeiro e setembro de 2026. Foram 2.468 veículos, ante 1.233 no mesmo período do ano anterior. A rede comercial já soma 78 concessionárias, com previsão de chegar a 82 até dezembro.
Entre as novidades apresentadas pela fabricante ao mercado neste ano estão os semipesados Auman D 1830 e Auman D 2632. A empresa também ampliou a oferta de veículos comerciais elétricos, que inclui o minitruck eWonder, as vans eView Connect, eView Grand e eToano Pro, além dos caminhões eAumark nas versões de 6, 9 e 12 toneladas.
No segmento de caminhões leves, o Aumark S 315, que pode ser conduzido por motoristas habilitados na categoria B, registrou 785 emplacamentos nos nove primeiros meses do ano, crescimento de 113%. O médio Aumark S 1217 alcançou 570 unidades, avanço de 90%.
A fabricante também avalia ampliar sua presença nos caminhões elétricos pesados. Um dos modelos considerados é o e-Galaxus, apresentado na Agrishow 2026 e direcionado a operações de maior capacidade de carga. Sua eventual introdução comercial no Brasil ainda depende de confirmação.
Sany estreia dois elétricos e mira R$ 180 milhões em negócios
A Sany será uma das fabricantes chinesas com lançamentos confirmados para a Fenatran. A empresa apresentará dois novos caminhões elétricos, com destaque para o 636, cavalo mecânico 4×2 de 42 toneladas, desenvolvido para operações rodoviárias de longa distância.
O segundo lançamento será um caminhão elétrico 4×2 de 18 toneladas, inicialmente configurado para coleta de resíduos, mas que também poderá atender aplicações como caminhão-pipa e cesto aéreo.
O estande reunirá ainda veículos já comercializados pela marca no Brasil, entre eles o SE588 Composite, cavalo mecânico elétrico 6×4 com capacidade máxima de tração de 80 toneladas, um caminhão 6×4 a diesel de 560 cv, um leve elétrico de 6 toneladas de peso bruto total e um basculante.
A fabricante estabeleceu uma meta de R$ 180 milhões em negócios durante a feira. Parte das encomendas deverá ser atendida por veículos importados, enquanto as primeiras entregas de caminhões montados no Brasil estão previstas para o fim de fevereiro ou início de março de 2027.
A produção nacional começará pelo SE588 Composite, na estrutura de montagem localizada em Campinas, no interior paulista. A empresa já realizou testes industriais e obteve as certificações necessárias, mas o início das entregas depende da chegada dos kits de montagem. Desde o início de suas vendas no Brasil, em fevereiro, a Sany emplacou 32 caminhões até setembro.
XCMG aposta na eletrificação do transporte pesado
A XCMG retorna à Fenatran com uma estratégia de expansão no mercado brasileiro de caminhões elétricos. Tradicionalmente associada a máquinas para construção e mineração, a fabricante vem ampliando sua atuação no transporte de cargas, especialmente em operações de grande volume e uso intensivo.
Um dos movimentos mais relevantes foi a venda anunciada de 251 caminhões elétricos destinados a uma operação logística do agronegócio. O negócio representa um avanço na utilização de veículos pesados eletrificados em operações de transporte de cargas no país.
A companhia projeta crescimento de 15% nas vendas de caminhões elétricos em 2026, apoiada na busca das transportadoras por redução de custos energéticos e emissões.
BYD reforça presença no segmento de caminhões elétricos
A BYD participará pela primeira vez da Fenatran com foco na ampliação de sua presença no segmento brasileiro de veículos comerciais elétricos. A fabricante busca avançar principalmente em operações urbanas, distribuição de mercadorias e transporte de cargas com rotas planejadas.
Entre as tecnologias que sustentam essa estratégia está a Blade Battery, bateria de fosfato de ferro-lítio desenvolvida pela companhia, com características voltadas à segurança térmica e à durabilidade.
A empresa também realiza avaliações de caminhões elétricos pesados para ampliar sua atuação além das aplicações urbanas. A estratégia envolve o fortalecimento da estrutura de pós-venda e o relacionamento com grandes transportadoras, operadores logísticos e embarcadores interessados na eletrificação das frotas.
Sinotruk prepara retorno ao mercado brasileiro
A Sinotruk, fabricante chinesa responsável pela marca Howo, utilizará sua estreia na Fenatran para reforçar os planos de retorno ao mercado brasileiro, mais de uma década após encerrar suas atividades no país.
A empresa deixou o Brasil em 2014, depois de anunciar um projeto de instalação de fábrica em Lages, Santa Catarina, que não chegou a ser concretizado. Agora, trabalha na reorganização de sua estrutura comercial e na definição de uma nova estratégia para atuar no segmento de veículos pesados.
Em contato anterior com a Agência Transporte Moderno, a companhia confirmou que estava preparando seu retorno e organizando os próximos passos de sua operação brasileira, incluindo a participação na Fenatran.
A fabricante ainda não divulgou oficialmente os modelos que pretende comercializar no país, nem detalhes sobre investimentos, rede de concessionárias ou eventual produção nacional. A feira poderá trazer as primeiras definições sobre essa nova fase da operação.
Pós-venda e infraestrutura entram na disputa
A ampliação da presença chinesa na Fenatran evidencia uma mudança na estratégia dessas fabricantes. Diferentemente das primeiras tentativas de entrada no mercado brasileiro, as empresas agora procuram combinar a oferta de veículos com investimentos em assistência técnica, disponibilidade de peças, financiamento e estrutura comercial.
Em entrevista à Agência Transporte Moderno, Thiago Braga Ferreira, gerente executivo da Fenatran, destacou que a competitividade das novas marcas dependerá da capacidade de garantir disponibilidade operacional aos transportadores. “O transportador brasileiro não compra apenas o caminhão. Ele compra disponibilidade, conectividade, atendimento e pós-venda”, afirmou.
A avaliação reflete um dos principais desafios das fabricantes chinesas: conquistar a confiança de transportadoras acostumadas a redes consolidadas de atendimento e veículos com histórico de operação no mercado nacional.
A eletrificação acrescenta outra dimensão a essa disputa. Além do preço de aquisição, a adoção de caminhões elétricos exige planejamento de rotas, infraestrutura de recarga e avaliação dos custos ao longo da vida útil dos veículos.
Na Fenatran Experience, Foton e Sany estarão entre as fabricantes que oferecerão veículos para testes em um circuito de aproximadamente dois quilômetros, permitindo aos visitantes conhecer diferentes tecnologias e avaliar o desempenho dos caminhões.
Com seis fabricantes chinesas presentes, a edição de 2026 da Fenatran marca uma nova etapa da concorrência no mercado brasileiro de caminhões. A capacidade dessas empresas de transformar a exposição na feira em vendas dependerá não apenas da competitividade de seus produtos, mas também da consolidação de suas operações e da oferta de suporte aos transportadores.
Fique por dentro de todas as novidades do setor de transporte de carga e logística:
Siga o canal da Transporte Moderno no WhatsApp
Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, Instagram e Facebook
Inscreva-se no canal do Videocast Transporte Moderno
