A Ford vai lançar a Transit City elétrica no Brasil em três configurações ainda em 2026. A linha será formada por furgão com teto regular, furgão com teto alto e chassi-cabine, combinação com a qual a montadora pretende atender desde entregas de última milha até operações urbanas que exigem implementos específicos.
A definição das versões representa mais um passo da Ford para entrar em um novo segmento de veículos comerciais no mercado brasileiro. Anunciada inicialmente em maio, a Transit City terá dimensões e proposta voltadas à circulação nas cidades, ampliando a oferta da Ford Pro para transportadores, operadores logísticos, prestadores de serviços e empresas com frotas próprias.
A versão chassi-cabine foi apresentada ao público pela primeira vez durante o IAA Transportation 2026, realizado em Hanover, na Alemanha. A configuração permitirá a instalação de diferentes implementos, adaptando o veículo a atividades que não podem ser atendidas por um compartimento de carga fechado convencional.
Nos furgões, a oferta de tetos regular e alto permitirá adequar o volume interno e a configuração do compartimento às necessidades de cada operação. A Ford ainda não detalhou, porém, quais serão as dimensões, a capacidade volumétrica ou a carga útil de cada modelo.
Bateria LFP
As três versões serão equipadas com bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP. A tecnologia tem ganhado espaço nos veículos elétricos por características como estabilidade térmica, durabilidade e menor dependência de matérias-primas como níquel e cobalto.
A escolha da bateria está alinhada à proposta de utilização intensiva da Transit City em trajetos urbanos. Nesse tipo de operação, fatores como previsibilidade das rotas, quilometragem diária, disponibilidade de pontos de recarga e tempo em que o veículo permanece parado influenciam diretamente a viabilidade da eletrificação.
A Ford apresenta o baixo custo total de operação como um dos principais argumentos comerciais da nova van. Esse indicador considera não apenas o preço de aquisição, mas despesas acumuladas durante a vida útil do veículo, como energia, manutenção, disponibilidade operacional e valor residual.
A efetiva competitividade da Transit City, entretanto, só poderá ser avaliada depois que a fabricante revelar informações como autonomia, capacidade da bateria, potência, tempo de recarga, carga útil e preço. A empresa informou que os dados técnicos serão divulgados mais próximo do lançamento.
Novo segmento
“A Ford Pro tem hoje o portfólio de veículos comerciais mais completo do mercado, com diferentes versões da Transit e da Ranger. Com a chegada da Transit City, vamos entrar em um novo segmento e ampliar esse leque, dando mais uma opção de eletrificação aos clientes”, afirma Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina.
Segundo o executivo, o desenvolvimento considerou as necessidades de empresas que realizam entregas de última milha e serviços urbanos, com prioridade para confiabilidade, eficiência e redução do custo total de operação.
A Transit City será incorporada ao portfólio da Ford Pro, divisão que reúne os veículos, serviços e soluções destinados a clientes comerciais. Em 2026, a montadora integrou as operações da América do Sul e do México em uma nova estrutura para a América Latina.
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