A Daimler Truck dará na IAA Transportation 2026, que ocorre entre 15 e 20 de setembro, em Hannover, Alemanha, mais um passo no desenvolvimento de caminhões movidos a hidrogênio. A fabricante apresentará pela primeira vez ao público o NextGenH2, modelo equipado com célula de combustível, e planeja colocar cerca de 100 unidades em operações reais com clientes na Alemanha a partir do fim deste ano. A empresa afirma que os caminhões com célula de combustível já acumularam quase 600 mil quilômetros em testes com clientes. A nova fase prevê uma pequena série de aproximadamente 100 veículos, que será utilizada em condições reais de transporte. O primeiro cliente será a empresa de logística Dachser.
Um caminhão NextGenH2 deverá começar a operar no fim de 2026, enquanto outros dois serão incorporados à operação até meados de 2027. Os veículos ficarão baseados no centro logístico da Dachser em Karlsruhe e serão utilizados principalmente em operações de longa distância, integrados às redes logísticas nacionais e internacionais da empresa.
O NextGenH2 utiliza hidrogênio líquido e a célula de combustível BZA150, desenvolvida pela cellcentric. Segundo a Daimler Truck, a tecnologia permite autonomia superior a 1.000 quilômetros com um único abastecimento, característica voltada principalmente para aplicações pesadas de longa distância.
A fabricante também atualizou o caminhão com componentes já utilizados no eActros 600, seu modelo elétrico a bateria. Entre eles estão a cabine ProCabin, o eixo elétrico integrado de última geração, o sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas de segurança e assistência baseados em uma nova arquitetura elétrica e eletrônica.
O projeto recebeu ainda alterações para aproximar o caminhão movido a hidrogênio das condições de operação dos modelos convencionais. Uma disposição mais compacta dos componentes e uma distância entre eixos menor ampliam a compatibilidade com semirreboques convencionais.
Viagens de vários dias
Outro avanço está relacionado ao uso do caminhão em viagens de vários dias. Um novo sistema de sensores foi desenvolvido para responder a um eventual vazamento de hidrogênio. De acordo com a Daimler Truck, a solução permite que o veículo mantenha as duas camas padrão instaladas na cabine, possibilitando pernoites durante as operações.
A empresa pretende investir centenas de milhões de euros em caminhões movidos a hidrogênio até o fim da década. O interesse dos clientes também é apontado pela companhia como um dos fatores que sustentam o avanço do projeto: quase metade dos veículos previstos para a pequena série já foi alocada, apesar da infraestrutura de abastecimento de hidrogênio ainda ser limitada.
A estratégia da Daimler Truck combina o desenvolvimento dos caminhões com a criação de uma infraestrutura capaz de sustentar sua utilização. A empresa afirma estar trabalhando com companhias dos setores industrial e de energia para desenvolver um ecossistema de hidrogênio economicamente viável. Mais informações sobre essas iniciativas serão apresentadas pela companhia na terça-feira, 15 de setembro, durante a IAA Transportation.
* A jornalista viajou a convite da Mercedes-Benz Brasil
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