VWCO mira extrapesados para ampliar espaço entre os “gigantes”

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) quer avançar justamente em uma das faixas do mercado de caminhões em que ainda tem mais espaço para crescer. A fabricante reforçou sua ofensiva nos extrapesados com três novos Meteor Ultra, de 500 e 540 cv, e novas configurações do Constellation para operações rodoviárias e fora de estrada.

Os modelos foram antecipados nesta quinta-feira (3), durante coletiva pré-Fenatran, e estarão entre os lançamentos da fabricante na feira, que será realizada de 9 a 13 de novembro, em São Paulo.

O movimento amplia uma estratégia iniciada com o lançamento do Meteor, em 2020. Em julho, segundo dados apresentados pela VWCO, o modelo entrou pela primeira vez no ranking dos dez extrapesados mais vendidos e alcançou 11% de participação no segmento. “Estamos maduros e preparados para dar mais um grande salto no segmento de extrapesados”, afirmou Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

A ambição ajuda a explicar o tamanho da renovação. Quando estreou no segmento, há seis anos, a VWCO tinha dois Meteor. Agora, chega a uma oferta de sete modelos extrapesados, ampliando potências e aplicações.

Mais potência, mas o 480 continua

A nova geração Meteor Ultra terá três configurações: 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4, com potências de 500 e 540 cv. Os modelos começam a ser vendidos a partir da Fenatran.

A VWCO informa redução de até 5% no consumo de combustível em relação à geração anterior. O desenvolvimento dos novos extrapesados acumulou mais de 3 milhões de quilômetros de testes, incluindo diferentes condições de clima, pavimentação e topografia na América Latina.

A chegada das versões de 500 e 540 cv acompanha uma demanda do mercado por maior produtividade nas operações. Para Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia e CTO da VWCO, mais do que a potência isoladamente, o transportador busca desempenho capaz de aumentar a eficiência do veículo nas rotas.

“O cliente precisa de mais produtividade, mais velocidade média de operação, principalmente em subidas, e precisa de um veículo que tenha mais disponibilidade”, afirmou. Segundo Chaves, as mudanças são resultado tanto das demandas apresentadas pelos transportadores quanto dos dados obtidos nas operações. “O que se vê aqui hoje é a materialização do que aprendemos ouvindo os clientes e também com a ciência de dados.”

Isso não significa aposentar o Meteor de 480 cv. “O 480 continua sendo oferecido e agora temos mais o 500 e o 540, na medida do desejo do cliente de cada categoria. O mercado vai definir o que prefere”, disse Alouche.

A aposta da VWCO é que a potência adicional se traduza em maior velocidade média, especialmente em trechos de serra, sem comprometer a eficiência. Para combinar maior desempenho com a redução de até 5% no consumo anunciada pela fabricante, a nova geração reúne mudanças no gerenciamento eletrônico do motor e tecnologias que usam dados da própria rota para tornar a condução mais eficiente.

Uma delas é o Predictive Plus, sistema de controle preditivo da condução que utiliza GPS e mapas digitais para antecipar as condições da rota e ajustar as trocas de marcha, com o objetivo de reduzir o consumo de combustível.

Constellation entra em outra disputa

A ofensiva nos extrapesados não ficará restrita ao Meteor. O motor D26 Ultra chega também ao Constellation, que ganha os rodoviários 20.500 4×2 e 25.500 6×2 e os modelos 33.500 e 33.540, ambos 6×4, para operações fora de estrada.

A ampliação coloca a VWCO em aplicações nas quais a marca tinha uma oferta mais limitada, especialmente no transporte agrícola e em operações severas que exigem potências acima de 500 cv.

O maior salto está no Constellation 33.540 6×4. O modelo tem 540 cv e foi desenvolvido para operar com peso bruto total combinado (PBTC) de 91 toneladas e capacidade máxima de tração (CMT) de 125 toneladas. Em aplicações especiais, a capacidade pode chegar a 150 toneladas, mediante avaliação da engenharia da VWCO.

O caminhão mira, entre outras operações, os segmentos canavieiro e madeireiro. A fabricante relaciona o lançamento também às possibilidades abertas pela Resolução Contran 872/2021 para combinações de veículos de maior capacidade.

Alouche foi explícito sobre a oportunidade comercial que a VWCO enxerga no campo. “Não tenho dúvida de que nós vamos crescer nesse novo segmento do agro, que exigia potências acima de 500 cavalos. Agora, a Volkswagen entrega aquilo que o cliente precisava de nós”, afirmou.

É justamente aí que a ofensiva ganha uma dimensão que vai além da renovação de produto. Segundo dados da Fenabrave apresentados pela VWCO, a fabricante detinha 27,3% do mercado brasileiro de caminhões acima de 3,5 toneladas entre janeiro e julho deste ano, participação que a coloca na liderança. Na faixa acima de 420 cv, porém, a fatia era de 9,6%.

É nesse espaço que a empresa pretende avançar. Com Meteor e Constellation acima dos 500 cv, a VWCO amplia a oferta justamente na faixa em que sua presença ainda está distante da participação alcançada no mercado como um todo.

Se, em 2020, o Meteor marcou a entrada da VWCO nos extrapesados, seis anos depois a fabricante volta a apostar no segmento para ocupar um espaço que os próprios números mostram que ainda pode crescer. “Na nossa convicção, o raio cai, sim, várias vezes no mesmo lugar”, resumiu Alouche.