A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) apresentou nesta quinta-feira (3), durante coletiva pré-Fenatran realizada para antecipar seus principais lançamentos para a feira, a nova geração da família e-Delivery. Os modelos de 12 e 17 toneladas substituem as versões de 11 e 14 toneladas e avançam principalmente em capacidade de carga, autonomia e possibilidades de aplicação.
A renovação dos elétricos integra uma ofensiva mais ampla de produtos preparada pela VWCO para a Fenatran, que inclui também lançamentos nas famílias Constellation e Meteor.
A principal mudança está no topo da linha. Com peso bruto total (PBT) de 17,5 toneladas e capacidade para transportar até 11,8 toneladas de carga útil, o e-Delivery 17 aumenta em cerca de 33% a capacidade em relação ao e-Delivery 14, o equivalente a aproximadamente três toneladas adicionais.
O ganho abre espaço para o elétrico em operações que demandam maior volume de carga e são atendidas hoje por caminhões médios. Na distribuição de bebidas, por exemplo, o novo modelo pode transportar oito pallets, ante seis da versão de 14 toneladas. Mesmo com a maior capacidade, mantém dimensões voltadas à circulação urbana, com 7,2 metros de comprimento e 2,2 metros de largura.
“Você não vai encontrar em nenhum lugar do mundo um veículo com plataforma baixa capaz de fazer o trabalho de caminhão médio”, afirmou Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia e CTO da VWCO, durante a apresentação. Segundo o executivo, o e-Delivery 17 foi desenvolvido justamente para ocupar esse espaço. A plataforma de carga mais baixa também facilita as operações de carga e descarga, fator relevante principalmente em atividades urbanas com grande número de entregas ao longo do dia.
e-Delivery 11 dá lugar ao 12
Na outra ponta da família, o e-Delivery 12 substitui o modelo de 11 toneladas. O novo caminhão tem PBT homologado de 11,5 toneladas, capacidade de carga útil de 7.080 kg e autonomia de até 250 quilômetros, dependendo da configuração das baterias.
“O 11 toneladas evoluiu para 12 toneladas, com mais capacidade de carga e mais eficiência. O 14 evoluiu para o 17”, explicou Chaves. Segundo ele, a evolução faz parte do trabalho da empresa para adaptar os veículos às demandas identificadas nas operações dos clientes.
No e-Delivery 12, a nova geração recebeu mudanças para reduzir o peso de componentes e melhorar a eficiência energética. A capacidade de recarga rápida também foi ampliada, com tempo de carregamento de cerca de uma hora e meia, segundo a fabricante.
Recarga entra na equação
Além de aumentar a capacidade dos veículos, a VWCO procura reduzir uma das barreiras à eletrificação das frotas: o investimento em infraestrutura de recarga. Os novos modelos são compatíveis com mais de 30 carregadores homologados e passam a contar com opções de carregamento em corrente alternada (AC) de até 22 kW.
Na coletiva, Chaves afirmou que um carregador de alta performance pode exigir investimento entre R$ 80 mil e R$ 100 mil, dependendo da configuração. Segundo ele, a possibilidade de carregamento em corrente alternada permite utilizar, em determinadas operações, a infraestrutura elétrica existente.
“Ele terá os carregadores AC integrados, de maneira que, na rede existente hoje, você pode carregá-lo sem necessidade de infraestrutura”, disse.
A fabricante também passa a oferecer um carregador portátil como opcional, outra alternativa para operações que não necessitam instalar imediatamente uma estrutura dedicada de maior potência.
Mais aplicações para os elétricos
Com a nova geração, a VWCO pretende ampliar o número de operações atendidas pela família e-Delivery. Além da distribuição de bebidas, carga geral e entregas urbanas, os caminhões podem receber implementos para operações frigorificadas, coleta de resíduos e transporte de líquidos.
No e-Delivery 17, a autonomia pode chegar a 200 quilômetros. Para a fabricante, porém, o avanço não está apenas na distância percorrida, mas na possibilidade de transportar mais carga por viagem e atender operações até agora concentradas em veículos médios a diesel.
Chaves citou o crescimento do comércio eletrônico e a distribuição de bebidas como exemplos. “O segmento de bebidas precisa de uma solução de oito pallets. Nós conseguimos fazer isso em um veículo elétrico”, afirmou.
A ampliação da família ocorre cinco anos depois do início da produção em série do e-Delivery no Brasil. Se a primeira geração abriu espaço para a eletrificação das entregas urbanas, a nova leva busca ampliar a produtividade e o número de aplicações nas quais o caminhão elétrico pode substituir modelos a diesel.
Os e-Delivery 12 e 17 serão apresentados ao público na Fenatran, em novembro, quando a VWCO mostrará também a renovação de outras faixas de seu portfólio.
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