A indústria mundial de caminhões chega à IAA Transportation 2026 com uma nova geração de veículos e tecnologias. A principal feira internacional de veículos comerciais será realizada de 15 a 20 de setembro, em Hannover, na Alemanha, com o dia de imprensa em 14 de setembro.
Mercedes-Benz, Volvo, MAN, DAF, Renault Trucks, Ford Trucks, Tesla e Sinotruk estão entre as fabricantes que terão presença no evento. A eletrificação será um dos principais temas, mas não será a única tecnologia em destaque. Hidrogênio, motores a combustão mais eficientes, infraestrutura de recarga, conectividade e sistemas de assistência também estarão entre as soluções apresentadas.
A IAA informa que 84 veículos de 17 expositores estarão disponíveis para test-drives, um aumento de 40% em relação à edição de 2024. Entre os fabricantes de caminhões que participarão dos testes estão DAF, Daimler Truck, Ford Trucks, MAN, Renault Trucks, SANY Truck, Tesla e Volvo Trucks. O cenário mostra que a indústria ainda trabalha com diferentes rotas tecnológicas para reduzir as emissões do transporte pesado.
Mercedes-Benz leva elétrico e hidrogênio
A Mercedes-Benz Trucks terá como um dos destaques da IAA 2026 o eActros Lowliner, nova configuração elétrica voltada ao transporte de alto volume. O modelo será oferecido com dois ou três conjuntos de baterias. Na configuração com três pacotes, a capacidade instalada chega a 621 kWh. Segundo a Daimler Truck, o eActros 600 Lowliner alcança aproximadamente 500 quilômetros de autonomia com 40 toneladas de peso bruto combinado.
A configuração foi desenvolvida para operações que utilizam semirreboques de maior volume. A altura de acoplamento mais baixa permite aproveitar melhor a altura interna do implemento sem ultrapassar o limite legal do conjunto. A produção do modelo está prevista para começar no segundo trimestre de 2027, na fábrica de Wörth, na Alemanha. Os pedidos poderão ser feitos a partir do terceiro trimestre de 2026.
A Mercedes-Benz também levará a Hannover o NextGenH2 Truck, equipado com célula a combustível e alimentado por hidrogênio líquido. A Daimler Truck informa que o modelo terá autonomia superior a 1.000 quilômetros. A fabricante pretende iniciar, no fim de 2026, uma pequena série de aproximadamente 100 unidades para operação com clientes. A empresa de logística Dachser será a primeira cliente do projeto.
Outro destaque da marca será a 130 Years Trucks Edition, série especial criada para marcar os 130 anos da invenção do caminhão por Gottlieb Daimler. A edição terá versões com motores diesel e elétricos.
Volvo mostra elétrico de até 700 quilômetros
A Volvo Trucks chega à IAA 2026 com oito caminhões em exposição e outros sete disponíveis para test-drive. O principal destaque será o Volvo FH Aero Electric com autonomia estendida de até 700 quilômetros. O modelo estará disponível para avaliação dos visitantes durante a feira.
A fabricante também levará o novo motor D13, desenvolvido para reduzir o consumo de combustível. Outra atração será um caminhão equipado com motor de combustão movido a hidrogênio. Segundo a Volvo, a tecnologia deverá chegar ao mercado antes de 2030. O veículo também estará disponível para test-drive.
A Volvo terá ainda modelos elétricos das famílias FH, FM e FL, além de outras soluções de propulsão. A estratégia da fabricante é apresentar diferentes alternativas para a redução das emissões no transporte comercial.
MAN reúne caminhões elétricos de 12 a 50 toneladas
A MAN chega à IAA 2026 com uma gama elétrica que cobre diferentes segmentos do transporte. A fabricante apresentará as famílias eTGL, eTGM, eTGS e eTGX, formando uma oferta de caminhões elétricos entre 12 e 50 toneladas. A linha atende desde a distribuição até aplicações pesadas e transporte de longa distância.
O eTGX representa a opção da MAN para as operações mais pesadas. A fabricante também dará espaço a soluções de carregamento, gerenciamento de energia e serviços digitais. A MAN também levará à feira o motor diesel D30 PowerLion, mostrando que a empresa continua trabalhando na eficiência dos veículos com motor a combustão enquanto amplia a eletrificação. A fabricante estará ainda entre as empresas que oferecerão test-drives durante o evento.
DAF amplia os elétricos para o transporte de longa distância
A DAF ampliou sua linha de caminhões elétricos com os modelos XG Electric e XG+ Electric, destinados ao transporte de longa distância. Os veículos utilizam o trem de força elétrico PACCAR EX-D2, com potência entre 270 kW e 350 kW e torque máximo de 2.400 Nm. Dependendo da configuração, os caminhões utilizam de três a cinco pacotes de baterias LFP e podem superar 500 quilômetros de autonomia.
A DAF também informa que, com planejamento de rota e recargas, os modelos podem percorrer mais de 1.000 quilômetros em um único dia de operação elétrica. Além dos XG e XG+, a fabricante ampliou a oferta de configurações elétricas para aplicações de construção e operações especiais, incluindo versões 6×2, 6×4 e 8×4. O XG Electric estará entre os caminhões disponíveis para test-drive na IAA.
Renault Trucks combina elétrico e novo motor diesel
A Renault Trucks retorna à IAA 2026 com duas frentes principais. No campo da eletrificação, o destaque será o E-Tech T 780, novo caminhão destinado ao transporte de longa distância. O modelo terá autonomia de até 660 quilômetros, segundo a fabricante.
A autonomia ampliada utiliza uma nova arquitetura com eixo elétrico. A solução libera espaço para a instalação de baterias adicionais. A Renault Trucks também fará a estreia mundial do T High 2027, equipado com o novo motor DE13 R. A fabricante informa potência de até 540 cv e torque de 2.800 Nm.
Segundo a empresa, o novo propulsor pode reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂ em até 4% em relação à geração anterior. O caminhão também receberá uma nova transmissão Optidriver.
Ford Trucks leva o F-LINE E
A Ford Trucks terá em Hannover os modelos F-MAX, F-LINE Construction e F-LINE E. O F-LINE E é o caminhão elétrico da fabricante e estará entre os veículos apresentados durante a IAA 2026. A Ford Trucks também levará soluções digitais e de conectividade para a feira. A marca confirmou ainda que os visitantes poderão testar seus veículos durante o evento. A Ford Trucks está entre os fabricantes incluídos pela organização da IAA na programação de test-drives.
Tesla leva o Semi para Hannover
A Tesla será uma das fabricantes de maior expectativa na IAA 2026. A empresa confirmou que levará o Tesla Semi para Hannover. Segundo a IAA, a Tesla pretende divulgar durante a feira as especificações e os detalhes de lançamento do caminhão para o mercado europeu. Um exemplar estará exposto nos pavilhões. O Semi também participará do programa de test-drives da IAA.
A chegada do caminhão ocorre depois do início da produção em série nos Estados Unidos. A IAA informa que o Semi está sendo produzido em uma nova linha de alto volume e terá versões com autonomia estimada em aproximadamente 520 quilômetros e 800 quilômetros. A Tesla também avança na infraestrutura de carregamento. A fabricante já colocou em operação um Megacharger capaz de entregar até 1,2 MW por ponto de recarga. Na IAA, porém, o foco estará na entrada do Semi no mercado europeu.
Sinotruk chega com cinco modelos SITRAK
A Sinotruk levará cinco modelos da linha SITRAK à IAA 2026, combinando veículos elétricos e movidos a combustíveis convencionais. A exposição terá cavalos mecânicos, caminhões de carga, basculantes e caminhões leves, voltados a aplicações como transporte de longa distância, distribuição urbana e construção.
A empresa vai além dos caminhões. Um dos destaques será uma estação integrada de energia que combina geração renovável, armazenamento, carregamento e troca de baterias. A solução também incorpora microgrid, fornecimento móvel de energia e gerenciamento energético.
A participação da Sinotruk ganha importância porque a fabricante já iniciou a montagem de caminhões na Europa. Em março de 2026, a empresa começou a produzir veículos na fábrica da Steyr Automotive, na Áustria, em uma parceria de fabricação. Os caminhões são destinados aos mercados da Europa, Oriente Médio e África.
A primeira etapa utiliza o sistema SKD, com componentes pré-montados enviados da China para a montagem final na Áustria. A unidade produz tanto caminhões diesel quanto modelos totalmente elétricos. A estratégia indica que a Sinotruk pretende ampliar sua presença no mercado europeu não apenas por meio das exportações, mas também com uma estrutura de produção local.
A Sinotruk não será a única fabricante chinesa em Hannover. A IAA confirma a participação de empresas como BYD, Dongfeng e SANY, ampliando a presença chinesa entre os fabricantes de veículos comerciais da feira. A SANY também está entre as empresas que oferecerão veículos para test-drive.
O que já está confirmado para a IAA 2026 mostra uma mudança importante no mercado de caminhões. Os veículos elétricos estão avançando para operações cada vez mais pesadas e para o transporte de longa distância.
A Volvo chega com um caminhão de até 700 quilômetros de autonomia. A Renault Trucks anuncia 660 quilômetros para o E-Tech T 780. A DAF amplia a linha elétrica com os XG e XG+. A MAN reúne caminhões elétricos de 12 a 50 toneladas. A Mercedes-Benz expande o eActros para aplicações de alto volume. A Tesla, por sua vez, leva o Semi para anunciar sua estratégia de entrada no mercado europeu. A Sinotruk chega com uma proposta que combina caminhões elétricos, componentes e infraestrutura de energia. O movimento indica que a discussão sobre eletrificação já passou da fase dos projetos experimentais. Agora, a questão é como colocar esses veículos em escala comercial.
Apesar do avanço das baterias, o hidrogênio continua entre as alternativas para o transporte pesado. A Mercedes-Benz levará o NextGenH2 Truck, com autonomia superior a 1.000 quilômetros. A Volvo apresentará um caminhão equipado com motor de combustão a hidrogênio e prevê o lançamento da tecnologia antes de 2030.
A presença das duas soluções mostra que o hidrogênio continua entre as alternativas avaliadas para o transporte pesado. Para determinadas operações, autonomia, tempo de abastecimento, peso das baterias e disponibilidade de infraestrutura podem pesar tanto quanto a emissão de CO₂.
Infraestrutura passa a ser parte da solução
A expansão dos caminhões elétricos também muda a relação entre veículo e infraestrutura. Para uma operação de longa distância, não basta aumentar a capacidade das baterias. É preciso garantir pontos de recarga capazes de atender veículos pesados sem comprometer a produtividade da frota.
A própria programação da IAA coloca a infraestrutura de carregamento entre as soluções apresentadas pelas fabricantes na edição. A Sinotruk levará uma solução que integra carregamento, armazenamento e troca de baterias. A Tesla amplia sua rede de Megachargers. A MAN também apresenta soluções relacionadas à infraestrutura de energia. A transformação, portanto, não acontece apenas no caminhão. Ela envolve também energia, software, carregamento e gestão da operação.
O que a IAA 2026 pode revelar?
A IAA 2026 chega em um momento de mudança acelerada na indústria de caminhões. As fabricantes europeias ampliam suas linhas elétricas. A Tesla prepara a entrada do Semi na Europa. As chinesas aumentam sua presença e, no caso da Sinotruk, avançam também na produção local.
Ao mesmo tempo, Mercedes-Benz e Volvo continuam investindo em hidrogênio, enquanto MAN, Renault Trucks e Volvo apresentam novos desenvolvimentos em motores a combustão e eficiência energética. O resultado é uma indústria que ainda não escolheu uma única tecnologia para o futuro do transporte pesado.
A disputa será determinada pela combinação de autonomia, carga útil, tempo de recarga ou abastecimento, infraestrutura, disponibilidade e custo operacional. É justamente essa combinação que fará da IAA 2026 um dos principais termômetros da próxima geração de caminhões.
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