Jadlog acelera automação com hub de R$ 200 milhões em SP

A Jadlog inaugurou nesta quarta-feira (7), em São Paulo, o maior investimento de sua história. O novo hub logístico da companhia, instalado em Perus, na zona noroeste da capital paulista, recebeu aportes superiores a R$ 200 milhões e foi projetado para mais que dobrar a capacidade operacional da transportadora, em um movimento que reflete a nova dinâmica do setor logístico brasileiro, marcada pela expansão do e-commerce, pressão por entregas mais rápidas, avanço da automação e disputa crescente por eficiência.

O empreendimento consolida uma transformação iniciada após a entrada da Geopost no capital da Jadlog, em 2016. Desde então, a empresa multiplicou por dez o volume movimentado e migrou de uma operação predominantemente B2B para um perfil fortemente ligado ao comércio eletrônico. Hoje, cerca de 75% da operação já está concentrada no segmento B2C.

O investimento ocorre em um momento em que operadores logísticos e plataformas de comércio eletrônico ampliam aportes em infraestrutura, tecnologia e capilaridade para sustentar a expansão do varejo digital no país. Embora o ritmo de crescimento do e-commerce tenha desacelerado após o pico da pandemia, a penetração do canal online no varejo brasileiro ainda segue abaixo de mercados mais maduros, mantendo espaço para expansão.

“A nossa nova sede nos permitirá operar com padrões elevados de intralogística, fortalecendo a operação da nossa malha nacional de distribuição”, afirmou Bruno Tortorello, CEO da Jadlog. Segundo o executivo, o novo hub permitirá reduzir drasticamente o tempo interno entre descarga, triagem e reembarque das encomendas. Hoje, uma carga pode levar até quatro horas nesse processo. Na nova estrutura, esse ciclo poderá cair para poucos minutos.

“Uma encomenda descarregada do baú e colocada diretamente na esteira pode levar dois minutos para ser embarcada novamente. Mesmo cargas paletizadas devem levar no máximo quinze minutos”, disse. Na prática, a redução do tempo operacional aumenta a capacidade de conexão entre rotas, reduz perdas de janela logística e melhora a previsibilidade das entregas, sobretudo em períodos de pico, como Black Friday.

Automação avança na intralogística

O novo hub ocupa uma área de cerca de 20 mil metros quadrados e possui 87 docas. O coração da operação é um sorter automatizado de origem italiana, com aproximadamente 310 metros de extensão e capacidade para processar até 18 mil volumes por hora.

A estrutura incorpora sistemas de visão computacional, scanners de alta velocidade, cubagem automatizada, balanças dinâmicas , mais de 200 sorter chute (ou rampa de triagem/classificação), recursos de inteligência artificial aplicados ao balanceamento de fluxo, análise de dados e apoio à tomada de decisão.

Cada encomenda é fotografada, pesada, cubada e rastreada automaticamente ao longo da esteira. Segundo a companhia, o índice de erro de leitura das etiquetas é inferior a 0,01%. O nível de automação também altera significativamente a produtividade. Hoje, um operador consegue separar cerca de 55 encomendas por hora em estruturas convencionais da companhia. No novo hub, esse número pode chegar a 120 volumes por hora.

Além disso, o número de manuseios por encomenda cai de até dez para no máximo quatro toques, reduzindo retrabalho, erros operacionais e risco de avarias. “Aqui a carga praticamente não dorme. Ela circula muito rápido. É uma operação desenhada para cross docking de alta velocidade”, afirmou Tortorello.

O sistema também incorpora tecnologias ainda pouco disseminadas no mercado brasileiro de intralogística, como roletes de desaceleração para reduzir impacto das caixas nas descidas automáticas e minimizar avarias durante o processamento.

Escassez de mão de obra acelera investimentos

A automação também responde a uma pressão crescente sobre mão de obra operacional no setor logístico. Segundo executivos da Jadlog, a disputa por trabalhadores aumentou nos últimos anos, impulsionada pela expansão de operadores ligados ao e-commerce, pela redução da taxa de desemprego e pela necessidade de operações funcionando 24 horas por dia, sete dias por semana.

“A competição por mão de obra está muito forte, o que incentiva esse tipo de investimento em automação”, afirmou Rafael Montoro, diretor de franchising da Jadlog. Segundo ele, o novo hub também reduz o tempo necessário de treinamento operacional. Em estruturas anteriores, o onboarding de um funcionário podia levar até dois dias. Na nova operação, algumas funções podem ser aprendidas em poucas horas devido ao maior nível de automação.

A empresa já opera em modelo de jornada 5×2 para ampliar a atratividade das vagas operacionais, em um mercado cada vez mais pressionado pela concorrência entre operadores logísticos, marketplaces e empresas de varejo digital.

Hub foi desenhado para operação contínua

A nova unidade foi concebida para operar 24 horas por dia, sete dias por semana, com estrutura voltada para alto fluxo rodoviário e rápida conexão entre rotas. O hub possui estacionamento preparado para até 280 veículos e atualmente sustenta cerca de 150 linhas de transferência operadas a partir de São Paulo.

A infraestrutura inclui 48 esteiras telescópicas para carregamento e descarregamento de caminhões, além de sistemas automáticos de nivelamento de docas e redundância energética com geradores dedicados para manter a operação mesmo em situações de falha de energia.

O complexo também conta com áreas de apoio destinadas aos motoristas, incluindo prédio com dormitórios, espaço de convivência e áreas de descanso. Segundo a companhia, a estrutura foi projetada para melhorar a ergonomia operacional, reduzir tempos de carregamento e sustentar o funcionamento contínuo da unidade.

A escolha de Perus teve relação direta com logística rodoviária e custo imobiliário. O empreendimento fica próximo ao Rodoanel e possui acesso facilitado às principais rodovias do estado.

O galpão foi desenvolvido em modelo build to suit, sob medida para operações de cross docking, com layout mais estreito do que centros tradicionais de armazenagem, privilegiando velocidade de movimentação e alta densidade de docas.

Pickup e logística reversa ganham espaço

Além da automação, a Jadlog aposta na expansão do chamado “out of home”, modelo baseado em pontos de retirada e devolução de encomendas.

A companhia já possui cerca de 4 mil pontos pickup no país e vê a modalidade como um dos vetores de crescimento dos próximos anos, principalmente para pequenos sellers e operações de logística reversa. O modelo já é amplamente utilizado na Europa, onde aproximadamente 30% das entregas do e-commerce são realizadas em pontos de proximidade, segundo a Geopost.

No Brasil, o avanço da modalidade ocorre à medida que consumidores buscam maior conveniência e operadores tentam reduzir custos da última milha.

A Jadlog também vem ampliando operações de devolução para grandes plataformas de comércio eletrônico. Segundo a companhia, a logística reversa já representa entre 7% e 8% das operações do e-commerce brasileiro, percentual que tende a crescer conforme o mercado amadurece.

Estratégia busca reequilibrar B2B e B2C

Embora o e-commerce concentre hoje a maior parte da operação, a Jadlog pretende reforçar novamente o segmento B2B.

A companhia mantém contratos relevantes em logística bancária, distribuição promocional e operações corporativas customizadas. Entre os exemplos citados estão a distribuição nacional de bilhetes lotéricos e operações para instituições financeiras.

“A nossa intenção é voltar a equilibrar o B2B e o B2C. Essa é uma fortaleza importante da Jadlog”, afirmou Tortorello. Segundo ele, o crescimento previsto para 2026 deve ficar próximo de 20%. No horizonte de cinco a dez anos, a expectativa é sustentar expansão média anual próxima de 10%.

A estrutura também recebeu soluções voltadas à sustentabilidade, incluindo iluminação LED, automação energética, reaproveitamento de água e preparação para expansão da frota elétrica.

A unidade receberá certificação LEED Silver e integra a estratégia global da Geopost de neutralidade de carbono até 2040. “Se formos bem-sucedidos, provavelmente em menos de cinco anos já teremos que pensar em um novo grande hub em São Paulo”, afirmou Tortorello.