A Mercedes-Benz ampliou o portfólio do Axor no Brasil com novas configurações voltadas ao transporte rodoviário de cargas. A linha passa a oferecer suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2, além da inclusão de uma versão plataforma do modelo 2038
As novidades ampliam as possibilidades de aplicação do extrapesado, que retornou ao mercado em 2025 e superou a marca de mil unidades vendidas no atacado em seis meses. Os novos modelos já estão disponíveis na rede de concessionários.
Mais conforto e aplicações
A principal novidade é a introdução da suspensão traseira pneumática, equipada com quatro bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. O sistema, já utilizado no Actros, reduz a transmissão de vibrações ao implemento e melhora a estabilidade do conjunto, sendo indicado para cargas sensíveis e operações com alto número de acoplamentos.
Outro diferencial é a regulagem de altura, que facilita o engate e desengate de semirreboques, com impacto direto na produtividade operacional. A solução está disponível para aplicações rodoviárias em estradas pavimentadas.
Versão plataforma
O Axor 2038 4×2 passa a contar também com versão plataforma com suspensão metálica, voltada a operações como cargas expressas e composições do tipo Romeu e Julieta. O modelo mantém padronização de componentes com a versão cavalo mecânico, o que contribui para redução de custos de manutenção e maior disponibilidade do veículo.
Com PBT técnico de 20,1 toneladas e CMT de até 62 toneladas, a configuração pode ser adaptada para 6×2 por meio de implementadores.
Em termos de tecnologias de segurança, o Axor inclui: EBS (sistema de freio eletrônico), ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), Hill Holder (Assistência de Partida em Rampa), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), ESS (Luz de freio de emergência), alarme de ré com luzes intermitentes e farol em LED (opcional). O sistema elétrico recebe a bateria de alta ciclagem de 230 Ah, o que garante maior vida útil e confiabilidade do sistema.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, as novas versões ampliam a competitividade do modelo. “Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025. Seguimos confiantes em mais vendas, especialmente com a chegada das novas versões, que trazem mais flexibilidade de configuração dos caminhões”, afirma.
A linha mantém ainda a opção de suspensão metálica, indicada para operações mais severas, reforçando o posicionamento do Axor como plataforma versátil para médias e longas distâncias.
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