A Transportes Gabardo entrou em 2026 executando um plano de expansão que combina aumento de capacidade, novos projetos logísticos e reforço de frota — mesmo em um cenário de juros elevados, crédito restrito e pressão sobre os custos do transporte.
A estratégia da empresa está diretamente ligada à aproximação com montadoras e à antecipação de movimentos da indústria automotiva, em especial com a entrada de novas fabricantes no país. A companhia tem ampliado sua atuação para acompanhar esse avanço, com novos contratos e projetos em diferentes regiões.
Nos últimos meses, a transportadora estruturou novos pátios logísticos em polos estratégicos para atender à cadeia automotiva, incluindo uma operação já em andamento em Camaçari (BA), além de projetos em desenvolvimento em Vitória (ES) e Iracemápolis (SP). A expansão também envolve novos contratos logísticos ligados à movimentação de veículos e autopeças.
“Eu sou obrigado a crescer”, afirma o empresário Sérgio Gabardo. “Quem se preparou para o que está vindo pela frente está bem.”
O avanço ocorre em meio à reconfiguração do setor automotivo, com a chegada de novas montadoras ao Brasil. A empresa busca se posicionar próxima a esses investimentos, acompanhando de perto os planos industriais dos clientes. Gabardo, que deve participar de uma missão empresarial à China nas próximas semanas, afirma que esse movimento faz parte da estratégia. “Eu preciso estar por perto e entender qual é o objetivo deles para participar cada vez mais do segmento”, diz.
Frota cresce com aquisições em ritmo acelerado
Para sustentar a expansão, a Gabardo mantém um ritmo contínuo de investimentos. A empresa já contratou a aquisição de 150 cegonhas e recebe cerca de 30 caminhões por mês, dentro de um lote maior fechado anteriormente.
Esse movimento se soma a um plano mais amplo de renovação de frota. Em 2025, a companhia anunciou a compra de 300 caminhões, com entregas escalonadas ao longo de 2026, reforçando a estratégia de manter a operação com ativos mais novos e eficientes .
A expansão ocorre em paralelo a uma ambição financeira mais elevada. A empresa projeta atingir cerca de R$ 1 bilhão em faturamento em 2026, após encerrar 2025 com receita próxima de R$ 900 milhões, segundo dados públicos .
O crescimento está ancorado no aumento da demanda logística da indústria automotiva e na ampliação da presença nacional da companhia, que já opera em diferentes regiões do país.
A decisão de investir ocorre em um momento em que a taxa básica de juros ainda permanece elevada — mesmo após o recente corte promovido pelo Comitê de Política Monetária (Copom), que reduziu a Selic de 15% para 14,75%.
Para Gabardo, no entanto, o principal entrave não está apenas no custo do dinheiro, mas na falta de crédito e na perda de poder de consumo da população. “As pessoas querem comprar, mas não têm crédito. Primeiro tem que dar crédito, depois vender”, afirma.
Na avaliação do empresário, a combinação de renda comprimida e acesso restrito ao financiamento limita o crescimento de diversos setores e afeta diretamente a cadeia automotiva.
Custos elevados e risco jurídico pressionam setor
Além do ambiente macroeconômico desafiador, o setor de transporte segue pressionado por custos elevados e margens estreitas. Segundo o empresário, o risco jurídico também se tornou um fator relevante na gestão das empresas.
“A empresa precisa estar muito organizada. Se não tiver documentação e controle, não aguenta”, diz.
O executivo afirma que o ambiente operacional mais complexo tem levado empresas menos estruturadas a enfrentar dificuldades financeiras, em um cenário de alta competição e custos crescentes.
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