A Bridgestone apresentou ao mercado brasileiro o pneu R289, modelo desenvolvido para operações rodoviárias pavimentadas que promete até 5% mais quilometragem e maior potencial de recapagem em comparação com a geração anterior. O lançamento faz parte da estratégia da companhia de ampliar a oferta de tecnologias voltadas à eficiência operacional de frotas.
Indicado para eixos direcionais, livres e de tração moderada em caminhões e ônibus rodoviários, o modelo foi projetado para oferecer maior durabilidade, melhor desempenho quilométrico e elevada capacidade de recapagem — fatores considerados determinantes para a redução do custo por quilômetro rodado (CPK) nas operações de transporte.
O R289 passa a substituir gradualmente o modelo R269, um dos produtos mais vendidos da companhia no segmento rodoviário. Em entrevista à Transporte Moderno, Marcos Aleixo Aoki, diretor comercial da Bridgestone do Brasil, afirmou que o novo pneu representa uma evolução tecnológica da linha voltada ao transporte rodoviário.
“Estamos com o novo produto para o segmento rodoviário, o pneu R289, que substitui a linha anterior. Ele foi desenvolvido para o mercado rodoviário de pneus de caminhão e vem substituir o R269, que foi um campeão de vendas da marca”, disse.
Mais quilometragem e melhor gestão térmica
Entre os principais avanços técnicos do novo modelo estão o novo desenho da banda de rodagem e o uso de compostos de borracha mais avançados, que proporcionam aumento de até 5% na quilometragem em relação ao modelo anterior, segundo testes realizados pela fabricante.
O pneu apresenta também um design com três sulcos principais, diferente do padrão mais comum de quatro ou cinco sulcos em pneus direcionais. Essa configuração foi projetada para melhorar a performance quilométrica e reduzir a retenção de pedras durante a operação.
“O novo pneu passou por muitos testes e rodou milhares de quilômetros. Esses testes atestam uma performance cerca de 5% superior em relação ao modelo anterior”, afirmou Aoki.
Outro destaque do projeto é a tecnologia Cooling Fin, um sistema de pequenas aletas posicionadas na região do talão do pneu que ajuda a dissipar o calor gerado durante a rodagem. Segundo a empresa, o sistema permite reduzir a temperatura de operação entre 5% e 6%, o que contribui para preservar a integridade da borracha e aumentar a vida útil da carcaça.
“A temperatura é um dos principais inimigos da borracha. Com esse sistema de aletas na região do talão conseguimos dissipar melhor o calor gerado durante a rodagem, o que ajuda a aumentar a durabilidade da carcaça”, explicou o executivo.
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Redução do custo operacional
O projeto estrutural do R289 também recebeu reforços na região do talão e um novo pacote de cintas, desenvolvido para aumentar a resistência da carcaça.
Com essas melhorias, a Bridgestone estima que a resistência estrutural do pneu seja cerca de 10% superior à da geração anterior. Esse ganho amplia o potencial de recapagem — um fator essencial para a gestão de custos em frotas de transporte rodoviário.
“O novo modelo oferece garantia da carcaça até a terceira recapagem, desde que o processo seja realizado em recapadoras Bandag. Isso permite ao transportador aproveitar melhor o ciclo de vida do pneu”, afirmou Aoki.
Segundo ele, o objetivo é entregar menor custo total de propriedade para o transportador, mesmo em um ambiente de competição crescente com pneus importados.
“Não se trata apenas de preço. A ideia é oferecer segurança, maior quilometragem e uma carcaça que permita mais recapagens. Isso reduz o custo total do pneu ao longo da operação”, avaliou.
Produção nacional
O novo pneu é produzido na fábrica da Bridgestone em Santo André (SP), que passou por um processo de modernização nos últimos anos. De acordo com a companhia, foram investidos mais de R$ 1 bilhão nos últimos três anos na modernização da planta, com atualização de equipamentos e reorganização da produção.
Atualmente, toda a produção de pneus pesados da empresa no Brasil está concentrada nessa unidade, enquanto a fabricação de pneus de passeio foi transferida para a planta de Camaçari (BA).
O R289 chega ao mercado inicialmente na medida 295/80R22.5 e já está sendo produzido para formação de estoques. A comercialização para frotistas e transportadores deve começar a partir de abril por meio da rede de distribuição da empresa.
Embora o foco inicial seja o mercado brasileiro, a Bridgestone também avalia levar o produto para outros mercados da América do Sul.
“Esse é um produto desenvolvido no Brasil, pensado para as condições de operação do transporte rodoviário do país. A expectativa é que ele contribua para melhorar a performance das frotas e reduzir o custo por quilômetro rodado”, concluiu Aoki.
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