Em um contexto de margens pressionadas, alta do diesel e restrições de capital de giro, o acesso a crédito em condições adequadas segue como um dos principais entraves para o transporte rodoviário de cargas no Brasil.
Diante desse cenário, a Roadcard, empresa especializada em gestão e pagamentos para a logística, tem ampliado sua atuação como intermediadora de linhas de financiamento, conectando transportadoras e embarcadores a parceiros financeiros.
Segundo a empresa, mais de R$ 3,5 bilhões já foram movimentados em negociações neste ano, com a expectativa de atingir uma carteira potencial de crédito de até R$ 500 milhões por mês até o fim de 2025. A proposta é oferecer crédito de forma mais ágil e segura, com taxas consideradas competitivas para o setor.
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“O transporte de cargas é um setor essencial, mas que historicamente sofre com um descasamento absurdo de fluxo de caixa. Nosso papel é criar um ambiente mais ágil, transparente para quem empresta e mais acessível para quem precisa do financiamento”, afirma Felipe Dick, CEO da Roadcard.
De acordo com o executivo, o diferencial da operação está na estrutura do crédito. Os recursos são depositados diretamente na conta da transportadora e podem ser utilizados exclusivamente para despesas operacionais, como pagamento de fretes, combustível e vale-pedágio, por meio do sistema Pamcard. O modelo reduz riscos para os financiadores e, em contrapartida, permite taxas menores, hoje entre 2% e 3% ao mês, em um ambiente de juros básicos elevados.
“Nós não somos um banco e a aprovação de crédito está sujeita à avaliação do parceiro financeiro, mas criamos um modelo que dá garantias reais aos financiadores e viabiliza o acesso ao capital que as transportadoras precisam para girar suas operações”, explica Dick. “Com isso, o setor consegue respirar, investir em eficiência e manter a competitividade, mesmo em um ambiente econômico desafiador.”
Atualmente, mais de 40 transportadoras e embarcadores já operam com parceiros financeiros conectados à plataforma da Roadcard, número que tende a crescer à medida que o mercado reconhece os benefícios do modelo de intermediação.
Não há, segundo a empresa, um valor mínimo ou máximo pré-definido para as operações. “Já negociamos operações de R$ 10 mil até R$ 30 milhões por mês. O limite é estabelecido pelo parceiro financeiro, de acordo com o perfil do cliente”, diz o CEO.
Para Dick, o impacto da iniciativa vai além do acesso ao crédito. “Quando o financiamento é direcionado de forma inteligente, ele fortalece toda a cadeia logística — do embarcador ao caminhoneiro — e contribui para o desenvolvimento sustentável do transporte rodoviário no país”, conclui.
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