Impulsionado pelo desempenho dos caminhões médios, o mercado brasileiro de caminhões atravessou 2025 em um ambiente de retração seletiva, marcado pela cautela dos embarcadores, juros elevados e crédito restrito.
Dados consolidados da Fenabrave mostram que, apesar da queda de cerca de 8,7% no volume total de emplacamentos em relação a 2024, os modelos médios e parte dos semipesados sustentaram a demanda ao longo do ano, refletindo a busca por veículos com melhor equilíbrio entre capacidade de carga, custo operacional e viabilidade financeira.
Veja o ranking dos modelos mais vendidos:
| Posição | Marca | Modelo | Emplacamentos (unid.) |
| 1º | VW Truck e Bus | 11180 | 6.543 |
| 2º | Volvo | FH 540 | 5.403 |
| 3º | Volvo | VM 290 | 4.320 |
| 4º | Volvo | FM 460 | 3.613 |
| 5º | DAF | XF 530 | 3.480 |
| 6º | Mercedes-Benz | Atego 1719 | 3.331 |
| 7º | Volvo | VM 360 | 3.254 |
| 8º | Mercedes-Benz | Accelo 1017 | 3.210 |
| 9º | Mercedes-Benz | Atego 2429 | 3.176 |
| 10º | VW Truck e Bus | Constellation 17210 | 3.026 |
O VW Truck & Bus Delivery 11.180 foi a grande vedete do ano e liderou o mercado com 6.543 unidades emplacadas, seguido por modelos amplamente utilizados em operações rodoviárias e regionais, como o Volvo FM 540, o Volvo VM 290 e o Volvo FM 460. Na sequência aparecem caminhões voltados à distribuição e ao transporte de média distância, como o Mercedes-Benz Atego 1719 e o Accelo 1017, confirmando a estratégia defensiva adotada pelas transportadoras ao longo de 2025.
Em um cenário de crédito caro e maior seletividade bancária, os caminhões médios ganharam protagonismo por exigirem menor tíquete médio e apresentarem menor exposição ao custo do financiamento.
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Em sentido oposto, os extrapesados, mais dependentes de crédito de longo prazo e fortemente vinculados ao desempenho do agronegócio, registraram retração mais acentuada ao longo de 2025, com queda média de cerca de 20% no volume de emplacamentos, refletindo a postergação de investimentos e o encarecimento do financiamento.
Quando a análise recai sobre a participação por marca, fica evidente um cenário de forte concorrência e elevada concentração. VW Truck & Bus e Mercedes-Benz lideraram o mercado praticamente empatadas, enquanto a Volvo ocupou a terceira posição, sustentada principalmente pelo desempenho de seus modelos pesados e semipesados, que seguem relevantes nas operações de média e longa distância.
VM Truck & Bus e Mercedes-Benz lideram o mercado brasileiro de caminhões em 2025, com 27,24% e 26,90%, respectivamente, concentrando mais de 54% dos emplacamentos, enquanto a Volvo, 18,10% de participação, sustenta a terceira posição nos segmentos de maior capacidade.
Já a composição por segmento evidencia a reconfiguração do perfil de compra em 2025. A participação dos pesados caiu de forma relevante, enquanto médios e semipesados ampliaram espaço no total de emplacamentos, confirmando a mudança estrutural observada ao longo do ano.
A comparação entre 2024 e 2025 evidencia essa mudança estrutural: enquanto os caminhões pesados perderam mais de seis pontos percentuais de participação, os médios avançaram quase quatro pontos no período, consolidando-se como o principal vetor de sustentação do mercado.
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