A BorgWarner equipa veículos híbridos na Europa com turbocompressores do mesmo modelo dos fabricados no Brasil. Na região, os turbos da série B01 são aplicados em veículos nacionais com motores flex, como os Volkswagen Up!, Polo TSI, Nivus, Virtus e T-Cross 200TSI, e os modelos da Stellantis Jeep Compass, Jeep Renegade, Fiat Toro, Fiat Pulse e Fiat Fastback.
“Mantemos constante contato com outras plantas da BorgWarner e já identificamos as principais tendências na Europa, em relação à motorização, diferenciação de ciclos e o que isso pode trazer de benefícios para a nossa região” comenta Wilson Lentini, diretor geral da BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems no Brasil. “Nossa fábrica está preparada para atender as demandas das montadoras, inclusive com toda a expertise da nossa engenharia local em desenvolvimentos para motores menores e flex”, completa.
Cerca de 50% dos veículos que rodam no Brasil equipados com motorização turbo flex utilizam turbocompressores da fábrica da BorgWarner, em Itatiba (SP). Segundo a empresa, a unidade brasileira é a maior fabricante de turbos flex da América Latina, produzindo cerca de 500 mil turbos por ano e possui a tecnologia e o conhecimento para desenvolver turbos que podem equipar veículos híbridos.
Atualmente, a BorgWarner trabalha em conjunto com uma montadora instalada no Brasil no desenvolvimento de turbocompressor para equipar o motor de carro de passeio híbrido nacional, com lançamento previsto para 2025/2026.
Globalmente, a companhia decidiu apoiar a transição energética de seus clientes, e as tecnologias que mais auxiliam na redução de emissões e consumo ganharam posição de destaque entre os pilares da estratégia Charging Forward da BorgWarner. O portfólio de produtos para motores à combustão e veículos eletrificados, considerados pela companhia com “produtos fundacionais”, são soluções que auxiliarão as montadoras na transição para a eletrificação com a melhor performance. E Itatiba produz três linhas de produtos considerados fundacionais, são eles: turbocompressores, gerenciamento térmico (embreagens viscosas e ventiladores) e sistemas de sincronismo do motor (correntes de sincronismo).
